ステアリング交換&パドルシフト移設！

純正→社外 ステアリング交換！
&パドルシフト移設！！

うちのミニの純正ステアリングは、2スポークのパドルシフト付き。
ちょっとスポーティーさに欠けるデザインで
純正の3スポークのパドルシフト付きを探していたんだけれど
とにかく値段が高い…(T ^ T)

とてもじゃないけど、自分の小遣い範囲では買えない金額なので
一層の事、エアバッグは殺して社外のステアリングにした方が安いかな？って考えてみた。

必要な物は
★MARS製 ステアリングボス
★社外ステアリング
★パドルシフト移設キット

どうしようか悩んでいたところ
パドルシフト移設は、キット買わなくても
ホースバンドとステー買ってくれば出来ると教えてもらい
早速調べてみたら、自分でも作れそうだったので
ステアリングは、うちに幾つか転がっているのがあるし
実質お金が掛かるのはボスとホースバンド、ステーだけ。
なんとか行けそうなので、とりあえず部品を注文！！

それから、ホースバンドとステーをキットの画像を参考に用意しました。






ホースバンドは、ボスの直径が約80パイだったので70〜90パイ用を1個。
ステーは少し厚みのあるT字型のステーを2個。
上記部品3点で¥400弱。






加工は、バイスを使い少しずつ力を入れて曲げて
見本のキット画像のように作ります。

部品の用意が整ったら〜







◎純正ステアリングを外します。
★バッテリーのプラスを外す。
ステアリングをセンターの位置にして
バッテリー端子を外し暫し放置して放電させる。
※バッテリー端子を外すとリモコンキー、パワーウインドー、リアハッチが使えなくなるので注意です。

★エアバッグを外す。
ホーンボタン下の穴から細めのマイナスドライバーを突っ込むとパカッと取れる。

★ステアリング固定ボルトを緩める。
16mmのボックスレンチで緩める。
最初は、ちょっと硬いので注意！！

★純正ステアリングを外し、パドルシフトを外す。
パドルは、左右各ボルト一歩ずつで止まってます。
ボルトと配線を外せば本体から外れます。







◎社外ステアリングの組立てと取り付け！
★パドルシフトの移設。
取り外したパドルをステーに当てがって位置を決めます。
位置が決まったら、ステーに穴を開けて取り付け。
取り付けボルトは、純正より少し短いものが良いかも。
ステーに取り付けたら、ホースバンドでボスに固定。









★配線。
エアバッグアラームのキャンセラーとホーンの配線を取り付け
続いてパドルシフトの配線を繋ぎます。

★ステアリングの取り付け。
センターの位置に気をつけて、
パドルシフトが干渉しないようにステー、ホースバンドを調整しながら固定する。

★ボルト及び配線の確認。
各部取り付けボルトを確認し、アラームが点かないか？
ホーンは鳴るか確認します。

問題なければOK、終了〜です。






※配線は説明書の通りだと固定や接触不良が心配だったので
取り外したエアバッグのコネクターを分解して再利用しました。
キャンセラーの配線の片方に抵抗が入っていて少し太いので
コネクターを削って配線が入るように加工が必要でした。






以上、
ステアリング交換&パドルシフト移設でした！！