ジョルノ レストア開始 (ｼﾞｮﾙﾉ弐号機 AF24)

いろいろ壊れてやがる！
やりがいが ありそうだねw
とりあえずメットインを
外しますか〜

シートを 開けるには、
本来、シートを開けるための
キーシリンダーが ある。

このジョルノにはキーシリンダーが無いw
キーの 穴から
ビョ〜〜ンと 出ている
結束バンドを 引っ張ると 開きます！
(≧∇≦)b ﾌﾞﾋｬﾋｬﾋｬ!!
面白すぎwww
(ワイヤーに つながってるだけ)

ちなみに このジョルノ
エンジン 6年間不動だったらしい。
カウルが とにかく 酷い！！
傷と割れが パネェ〜(笑)

▼あとは･･･
ガソリン 変な匂い
マフラー遮熱板 外してある(ﾎﾞﾙﾄ折💦
エアクリ 使えそう
キャブ 綺麗(予想外！)
プラグ ほぼ新品(予想外！)
ベルト 使えそう(予想外！)
セルのｷﾞｱを動ｶｽ ﾜﾝｳｪｲｸﾗｯﾁ?不良

キー 無し
スロットル･ワイヤー 固着
カウル･ステー 無し
(リア内側のバー？ステイ？)
タイヤ ゴムが硬い
ブレーキ 良くきく
カウル 満遍なく 傷と 割れ

コレは･･･
外観は ボロボロだけど、
機械面は プロが整備した様な
痕跡がある。

二つ以上 前のオーナーが？
メカニックか 何かな 気がする。

ん？
あのオーナーさんが
わかる範囲で頑張って直したのかな？

内部の メカに 対して
愛を 感じました(´∀`)b

荷台(キャリア)

前オーナーさんの 説明によると
荷台の下･･･というより

カウルの内側に ステーが有るのですが
無くしてしまった様で･･･

一見 まともに見える コノの状態で
荷台(ｷｬﾘｱ)を 持ち スタンドを立てると
カウルが 割れてしまう
自爆装置付きと なっている との事ですw

中古 買おっと！

外観は ボロボロだけど･･･

ベルトとか、
キャブとか、
プラグとか、
エアクリとか、使えそうだし。

中身が やたらと
キレイなのです〜🎵

エンジン かからないのが
不思議な くらいです。

実験
外した ボルトやナットの
サビをとります。

とりあえず サンポールw
原液に 漬ておくだけで
サビが取れます。

(注)アルミは 溶けて
お亡くなりに なります。
むかし、
エアーガン１個潰しましたw

う〜ん･･･。
ボルトや ナットの
サビが 酷い！

サビが取れたら
5倍ほど 薄めた
サンポールと 乾電池で
メッキの実験をします。

フレームの塗装は
白くなってるが錆は少ない。

そーいや、
手放す前に カウルを
取り付けたとか言ってたな。

黄色の ジョルノDXも
室外で放置されていたと
聞いていたけど･･･

ここまで ボルトやナットは
錆びて なかったょ？

サンポール サビ取り終了！

ワイヤーブラシの
サビ取りとは
また違う 美しさ。

サンポールすると、
すぐ錆びるので
水洗いして
すぐオイルに浸しました。

オイルくらいじゃ〜結局
錆びるけどね(￣▽￣;)

メッキの実験するなら
油分厳禁なので
オイルはマズかったかな？

乾電池で メッキ出来るようなので
今度 実験してみます。

とりあえず

キック･ペダルも
スムーズに 動くように
掃除しておきま〜す。

フルで 分解して
洗い油や パーツクリーナーで
歯車の凹を 出来るだけ丁寧に
洗うだけです。

フレームには あまりサビは無い。

エンジン始動するかな？

点火プラグ( •ω•｡)و ok！

コードもو( ˙꒳˙ )٩ !oκ
火花 出てる！

新しい ガソリンに 入れ替えて〜
バッテリー 接続して〜

スターター(ｾﾙ)で、
エンジンを 始動させてみよう！

フィ〜〜〜ん！！
(セル･モーター 空回りの音)

_(┐「ε:)_ｽﾞｺｰ!!（笑）

ゴホンっ！
気を 取り直して〜

キックで、
エンジン 始動させてみる事に！

う〜ん･･･かからない💦

なんでだ？？

プラグを 外してみた。

ん？？
オイルまみれ？？

･･･ナゼだぁ･･･

マフラーを 外して
キックを 踏む･･･すると

排気側から 大量の オイルが
噴き出してきた (ｹﾞﾎﾞｹﾞﾎﾞ〜)

ツーストオイルか？
何のオイルか 分からないが噴き出した！
ｵｯﾄ~！(・oノ)ノ💦

仮説①
何かが壊れ 大量に 2stオイルが
エンジンに 流れ込んでいるんだ！
と 頭をｲﾒｰｼﾞが よぎったので
慌てて
2stオイルの パイプを外した！

が･･･
ど〜も、様子が変だ？？

オイルラインを 断ったのに
まだ 排気ポートから
オイルが ドバドバ 出てきます？

オイル タンクの
2stオイルも 極端には 減っていない。

仮説②
4stと 間違えて プラグホール？
どこかから エンジンオイル
入れちゃったんじゃ ないか？

と 思うくらい 大量のオイルが
噴き出す！！_(┐「ε:)_ｽﾞｺｰ
（ｼﾘﾝﾀﾞｰ 錆止めか？）

2stオイルが 供給される様に
オイルライン(ﾎｰｽ)を
オイルポンプに 戻し

謎の オイルが
排気側から 出なくなるまで
キックを 踏み続けて 抜いてみる！

ﾄﾞﾊﾞﾄﾞﾊﾞ〜(とめどなく出るオイル)
ｾﾞｲｾﾞｨ (;´д`;;A))疲れる！

排気側から
謎のオイルが 出なくなった。

やっと 謎のオイルが
抜け切ったようだ。

ツーストオイル ヨシ！
ガソリン ヨシ！
プラグ ヨシ！

行くぜ！ ジョルノ！！

プルン･･･プっ･･･プルン プルン･･･

ブィ〜〜〜ン！！ブィ〜〜〜ン！
(エンジン始動！！)
嬉しい 瞬間です (ง •̀ω•́)งﾖｯｼｬｯ!!

やっとの思いで
エンジン始動しました！(o´▽`)ﾔﾚﾔﾚ

凄まじい 白煙です。🛵💭💭💭

前オーナーの 言った事が本当なら
実に６年ぶりの 再起動です！

いゃ〜 長い 戦いだった！
めでたし めでたし(´∀`)v

排気側から出てきた
大量の オイルは
何だったのだろう･･･(⊙.☉)？

仮説③
前ｵｰﾅｰが
エンジン内部が 錆びないよう
ワザと 大量にオイルを入れたのか？

愛なのか？そうなのか？
詮索は ﾔﾒﾄｹ(´Д` )

謎を 残したまま 整備 終了！w

▼他のサイトに 同じ症状の人がいたので
読んでみた。

ホースの 劣化で ｴﾝｼﾞﾝ内に
ｵｲﾙが 溜まってしまう！
という症例が 書いてあった。

サイトの 主(ﾇｼ)は
かなりマメな実験を繰り返していました。

▼ザックリ書くと

ﾎｰｽの 劣化した部分を切り落とし
故障の原因を 解決していた。

僕も 同じ整備をしたけど
ソレが オイルが 溜まる 原因の
解決に なるとは知らずにやっていたw
( ﾟ∀ ﾟ)ﾎｰﾎｰ 勉強になりました！

いろんなサイトの 海原を巡っていると
僕の様な 量産型･ド素人でも
見えて来る景色がある。

↓仮説から 解決へ
ホンダ車の ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟは 弱点らしい。

【オイルポンプの 交換部品】
・オイルシール
・Oリング
この2点の部品交換。

▼オイルシール
駄目になると、クランクケース内に
オイルが 溜まってしまうようです。
(✨まさに コレだっ！解決✨)

▼Oリング
駄目になると、外へ オイル漏れする。
クランクケースが OILで ベトベト。

そういう事だったのか(￣▽￣;)💦

って 事で 僕が思いついた 仮説
①②③は ハズレでした(笑)

何やら 続きが書いてある
後は･･･

年式うんぬんは 分かりませんが
(ﾀﾌﾞﾝ 2st販売時代の はなし)
ホンダの スクーターは
腰下が弱いと 言われていた様です。

ほーほー！

エンジン始動したので 次の作業は
カウル補修 とかかなぁ〜

▼続けて
ｼﾞｮﾙﾉの 作業するつもりでしたが
この 作業の後
不動車の YAMAHA
マジェスティ125を買ってしまい

かなぁ〜〜り (約2年程w)
放置する事と なりますw

つづく

随分あとの話となりますが
HONDA ジョーカー90を 買いました。
2st オイルポンプを 点検したので
気が向いたら 覗いて見てね〜！