パッド交換 成功♪ ＥＫ１０用⇔Ｓ１３用 (PAO SuperTurbo)

前回
180SXだったか？シルビア？の
・ターボ車用の ブレーキパットを
間違えて 買ってしまい
取付け られませんでした！(形状違い)
(/// ^///)ﾊｽﾞｶﾁｨ💦

ノン･ターボの ブレーキパッド！！
来た 来たぁ～♪
コレで パッド 交換できるぅ～♪

マーチ スーパーターボの
ブレーキパッドは
NAの シルビア／180SXと
同じ らしいよ。
(形式は 確認してね)

キャリパーを
耐熱塗料(銀色)で 塗装し
綺麗には なったけど…
銀色が明るい色なので ちょっと不満( ¯д¯ )

▼作業開始！！

①ジャッキ・アップ！
②ホイール外して～！
③キャリパー現る～！
④下のボルト外す～！
⑤ボルトはずれる～！


※足回り EK10マーチです。
ノーマルPAOより 大きなブレーキです。

キャリパーを 上に回転させて 準備ＯＫ！

赤い パッドが
今回 購入した シルビアの パッドです。

昔から 日産車は
共用パーツが多いらしいので 助かります。


最初くらいは 綺麗に 組付けたいので
てきと～に 水洗い！自己満足ｗ

キャリパーの
ピストンを戻してあげましょう。

ウォーターポンプ・プライヤーや
専用工具で 押し戻しま～す♪

キャリパーに よって
回転させながら 押し戻す
ピストンも 有る様ですが？(32 GTR？)
・ＰＡＯや
・MARCHは
押し戻す タイプです。

ｷｬﾘﾊﾟｰ ピストンを 押し戻す時。
(フルードを 継ぎ足してある 時とか)
ブレーキオイルが あふれ出す事があるので、
ボンネットを 開けて
ブレーキ オイル(ﾌﾙｰﾄﾞ)残量を チェック
した方が 良いかもね～。

後は パッド組付け準備
・キャリパーの ピストン表面や
・パッド 可動部に
ブレーキ用の グリス
カッパーグリスを 塗ります。
(摩擦剤部は 油分厳禁です)

・自信の無い人は
車屋サンに行ってグリスアップヵ所を
聞いてね～ん。

この カッパーグリス
パッドが スムーズに動く だけでなく、
『キィ～～』って たまに聞く 異音
鳴きを 止める 効果も あるらしぃ～。

▼実際 音の問題は複雑で
ブレーキ鳴きの原因はイロイロ あります。

・パッドの角が 鋭角に成り過ぎている。
（パッドを外して角を紙やすりなどで削る）

・パッドが 消耗し過ぎていて
パッドに付いている 薄い鉄板が 音を出し
交換時期である事を 知らせている。
(パッド交換時期の音)

などなど、
他にも いろいろな 原因があるので
整備は 推理なのですｗ

名探偵な コナン君が 整備士だったら
異音事件は 簡単に 解決するのかもね〜ｗ

あっ！
組付時の 画像が無い！(笑)

逆の手順で 組みつけてください！　
・・・とか 書いとこｗ

・キャリパーの ピストン戻して
・パッドの可動部などにグリスを塗り 組付
・ブレーキホース 確認して
・キャリパーを 元に戻す。
・ブッシュや ダストブーツなどを確認！


赤い パッドが 見えると 改造車みたいで
カッコイイなぁ～ｗ

はっ！
改造車だった (ﾉ∀≦｡)ﾉぷぷ-ｯ笑

運転する前に！！

パッドの 交換が 終わったら
ブレーキ･ペダルを 数回 踏んでください！

いきなり テスト走行すると
ブレーキが 効きません！
スリルを 求めている方には
この作業は 不要です(ｵｨ ﾔﾒﾄｹ！w)

押し戻した キャリパーの ピストンが
定位置に 戻って いないので
ブレーキペダルの 踏みごたえ 無しです。

油圧式の ブレーキをイジったら
▼必ずっ！！
踏みごたえが 普通に戻るまで 数回
押して(踏んで)下さい。

あははｗ
自己満足 まんまん・・・・まんまんｗ
ぞく！(๑˃̵ᴗ˂̵)و ﾖｼ!

ジャッキを 下ろす前に
タイヤを 左右に 揺らす？揺する？と
ホイール･ベアリングだっけ？の
確認ができます。

この後 わざと外していた
サーモスタットを 組付た。
ツイン･チャージャーPAO。
ゴチャゴチャな エンジンルームは
整備性が 悪く 面倒臭い エンジンで
なえるぜ〜⤵︎

クッソ面倒臭い 思いをして
頑張って 組み付けた
スーパーターボ エンジンだけ あって
走りは 楽しいがなっ！ꉂꉂ(ᵔᗜᵔ*)あはは！

行くぜっ！試運転っ！

夕方の、Ｋ埠頭。
部品待ちで 乗れなかったPAOスーパーターボ
久っさし振りに、ｺｲﾂに 乗った(笑)

ん？ あれ？
あんまり 速くない･･･だと？
と、思っていたら
突然 急に 加速しやがった！

ん？ あれっ？
ターボしか 動いてない？？
スパーチャージャー回わってない？(汗)
えぇ〜！なんでぇ～？？？？

でも、
ターボだけでも なんか 楽しいぞ♪(笑)

▼後日談
イロイロ 悩んだのですが

スーパーチャージャー動作不良の原因は
まさかの 電気系の故障！
リレーの 不良でした ((՞˙꒳˙՞)ﾅﾙﾎﾄﾞｰ

リレー交換後
スーチャーパージャー 復活っ！
スーパーターボ 復活っ！

ブレーキも 良さげ〜ってな！(๑˃̵ᴗ˂̵)و ﾖｼ!

多分 みんなが 信じられない程の低コストで
完成させています。
ご協力を頂いた皆様に感謝(ㅅ´꒳` )

喧嘩売ってきた奴や
オマエには無理だと言ったヤツや
僕が先にヤルはずだったとか(知るかっwww)
影でゴチャゴチャ言ってたヤツの事は知らんw

同じ条件でやってみやがれ！
って 言う事すら面倒臭い(ﾉ∀≦｡)ﾉぷぷ-ｯ笑

作業は 独り 作業だがなっ！

2000年 初頭はネット内 荒ぶってたしな
自分の車 最高とか
自分の知識 最高とか 思いたいんだろう。

やりたい事やって
日記みたいに みんカラ 書き込んで
良くも 悪くも こんなに影響力が有るとは
思いも しなかったゼッ と！(笑)

普通 アホなことやってる奴が いるぜ
(^∇^)アハハハハ! じゃねーの？

ったく
俺もめんどくさい所で 苦労するぜ
嫉妬とか やめて 笑おうぜ！w