センターコンソールの加工（サイドブレーキ調整用）

前回車検の時に一悶着ありまして・・。

ユーザー車検予約当日、早目に検査場へ行って近くのテスター屋さんで光軸調整に行ったら、「サイドブレーキが×ですねー」との結果が。。

「え？」普通に坂道発進もできてたし、事前の点検でも異常無いと判断しましたが、どうやらサイドブレーキの利き方に左右差が有り、左リアがほとんど利いてないらしい（汗）

多少時間に余裕は有ったものの、検査場近くのスズキディーラーでは予約無しの飛び込みなのでお断り（そりゃそうですよねー）。工具も無く自宅に戻る程の時間は無いので、仕方無く当日の修理を断念。検査予約もキャンセルして、お世話になってるアリーナ店で修理予約を入れて帰宅しました(T_T)

前置きが長くなりましたが、サイドブレーキ調整はセンターコンソールを外さないとできません。
ウチのＫｅｉさんの場合、センターコンソール両サイドに両面テープで電源ソケットやメーターコントロールユニットを貼り付けている為、これも外す事になります。

問題なのはスズスポのメーターコントロールユニットで、コネクターの配線部が非常に断線し易い構造になっています。ちょっと無理な力を加えるとコネクター内部で接触不良・断線を起こすので、できればユニットの脱着は避けたい所なのです（過去何回か修理しました）。

・・長い長い伏線で、結論は「サイドブレーキ調整をコンソールの脱着無しでできるようにしたい！」って事です（←はよ言えや）。

センターコンソールは、前側両サイド＋変速シフト下部、計３本ネジ止め。後側両サイドに樹脂クリップ（プラスドライバーで回すタイプ）×２個で固定されてます。
シフトノブは外さなくても大丈夫でした。

コンソールを引き上げる前に、シフトブーツ固定用パネルとサイドブレーキ部カバーを外します。

ツメで固定されているので、優しく引っ張れば外れます。

取り外したセンターコンソールを作業台に載せました。

ちなみに、右下のカバーに切り欠きが有るのは、４点式シートベルトを固定する為です。

ルーターやのこぎり等を使い、ドリンクホルダーの辺りで切断していきます。

もう後戻りはできません（笑）

こんな感じで切断しました。

切断面をなるべく綺麗にする為、少し時間を掛けてカットしました（理由は後述）。

加工したコンソールを車両に取り付けるとこんな感じで。

コンソール後側のドリンクホルダーも使えるように、成型部のラインに沿ってカットしてあります。
Keiは収納少な目なので、こんな缶コーヒー置く位の場所でも貴重なのです(^^)
切断したのでやや強度が落ちましたが、まあ大丈夫みたいです。

・・で、肝心のサイドブレーキ調整ですが。

ドリンクホルダー部の樹脂ピン２個外せば、調整用ナットにアクセスできるようになりました。

後席に人を乗せない場合はこのままでも良いのですが、家族や親戚を乗せる機会も有るので、ブレーキワイヤー剥き出しは危険な為、普段はカバーしています。