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整備手帳

作業日：2021年3月27日

車高調整・キャンバー調整・スペーサー取付け

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 1時間以内
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車高調整・キャンバー調整・スペーサー取付け
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車高の高さとツラの入り具合とフロントのポジティブキャンバーっぽい所が気になったので調整しました。

使い古しの5ミリスペーサーです。
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車高調整・キャンバー調整・スペーサー取付け
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まずはキャンバーを3メモリネガティブ方向に。
純正変芯ボルトはマイナスにMAXです。
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車高調整・キャンバー調整・スペーサー取付け
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フロント全長を10ミリ短くします。
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車高調整・キャンバー調整・スペーサー取付け
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下からショックのケースが突出してくるので、ドラシャブーツと干渉しないレベルで下げます。
18ミリの突出。
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車高調整・キャンバー調整・スペーサー取付け
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リアの全長はこれ以上短くならないので、スプリング側をプリ0から5ミリ下げます。
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車高調整・キャンバー調整・スペーサー取付け
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完成

前後スペーサー5ミリ足したので、実質8.5J＋41です。
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車高調整・キャンバー調整・スペーサー取付け
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リア爪やその他干渉も一切無く、実用性もバッチリなので、大人としてこのぐらいで良しとしておきます。
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車高調整・キャンバー調整・スペーサー取付け
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-記録用-
F　プリ0 全長リング間17ミリ 突出18ミリ アッパー3メモリ倒す
R　プリ0から－5ミリ 全長 全下げ リング間10ミリ

減衰前後S1

変更してるのでデータは最終車高調整ページへ
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