2011/3/31　ＥＴＣ取付　JZS177 クラウンマジェスタ後期　ｾｯﾄｱｯﾌﾟ後取付編

2011/3/31 セットアップ完了し、車に取り付けました。

まずは完成！！

天面側に接着しを貼るので、ここにしました。
自分の周りにスイッチがたくさんあると、テンションあがりますね（笑）


ここまでの過程を、記録します。

まず、セットアップが終わり、コネクタをさし、ラバーカバーをはめようとしたら、はまりませんでした。今クルマに取り付けたのは、今回新たにかったケーブルで、本体についてきたものとは形状が違いました。

そこで、旧カバーと交換することにしました。

こんな所どうでもいいのですがね（笑）

コネクタからケーブルを外し取り替えました。
無事にはまり満足です^m^

これで、住友３Mの接着しを使用し、取り付けて、電源をON

ん！？(・o・)

電源が入らないぞ～！！
さっきまでは動いていたぞ！！

はじめに、コネクタをぐりぐりやり過ぎて断線したかな～と思い。
至る所ぐりぐりやりましたが、反応せず？？
次に、ヒューズを疑い、運転席のヒューズを全部確認・・・
しかし、全て無事。

めんどくさいけど、テスターで調べる事にしました。

テスターで調べたところ、ETCに接続している、赤い線には12Vきているのに、きいろには12Vきていない事がわかりました。
もっと調べると、赤がACC電源で、黄色が常時電源ということが分かりました。

となると・・・

黄色の電源がどこから途切れているのか探すために、
CDチェンジャー外しました。
本日はここまで外す予定無かったのに((+_+))

コネクタ等の接触も確認しても問題なし。
そしたら、コネクタのすぐ近くに、１つヒューズがありました。

まさかな～　と思いチェックすると、ここを境に電源が途切れておりました（笑）



一言いわせてください！！
こんなメンテナンス性悪い所にヒューズつけるな～～～～～。

ヽ(^o^)丿

作業性も悪いし、もしまた切れたらの事を考えて、ここにヒューズがあるのは、だめなので、ブリッジしてやりました。

結果、無事に復活！！


よくよく考えると、エンジン切りながら作業しておりましたが、
あのカバー交換時に、コネクタから外して端子同士がぶつかり、
GNDと常時電源が　ショート！！　　　でしょうね（笑）

勉強勉強！！（*^_^*）

常時電源を使って、エンジンをとめた時に、ACCの電源OFF
その後、カード抜き忘れ等のアナウンス用なのでしょうね。



やはり、ハイテク



ん～　満足　満足

後は、アンテナ

無難にここにセッティング


次は、実際に走行テストですね。

バー上がらなかったら、笑えますね。

ってか、笑ってください！！



あと、このアンテナの底面がやけにでこぼこしています。
単に平らな面において使うようなものではありませんでした。
本来どんな固定方法だったのでしょうか？？

謎が深まります。


神様、どうか反応してください！！

～補足～

マルチ表示

ETCカードを挿入すると、次の画面が表示されました。
音声も出て、確認してくれます。

過剰な機能、大歓迎（＾－＾）