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次元@BNR32の"Mavericks & Goose" [トヨタ bB]

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整備手帳

作業日：2013年8月28日

燃ポン交換

Item: 燃ポン交換
Author: 次元@BNR32

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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新旧フィルター比較

なかはギトギトの真っ黒な様子でした。

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純正のポンプと、
大容量ポンプの比較

10ミリほど長く収まるか不安になってきました。

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ケツのカバーを切って、
ポンプに生えてた爪を切って装着完了。

収まりは純正かの様な収まりに♪

結論・・・
燃料カットの症状は消えませんでした。
レギュレーターとフィルター代とその他もろもろで13000円飛ばし、
燃ポンが4000円なので17000円の作業です・・・

次はレギュレーターですね・・・

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この記事へのコメント

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†shadow† 2014年4月22日 9:12 燃料カットのような症状はどの状況でおきますか？自分は以前停止もしくは減速からの加速時(かなり踏み込んでの立ち上がり)にありましたが、原因はマフラーの径だったらしくリアピース途中で絞ったら無くなりましたよ(^_^;)	コメントへの返答 2014年4月22日 19:50 最近は踏むことが無いので起きません。アクセル全開で2速に入って4〜5000回転付近で状態が出ました。コイルが怪しいなと思っているのですが、投資するお金が無いなぁって感じです( ；´Д｀)
†shadow† 2014年4月22日 19:53 自分も踏み込んでその回転ちょい前くらいですがダイレクトイグニッション３セット換えても変化ありませんでした(^_^;)	コメントへの返答 2014年4月22日 20:47 触ストが悪さしてるんでしょうか？触ストにモデリスタの組み合わせで、リアピースで詰まるようなセットなんですが、組み合わせが悪いのでしょうか？また迷宮入りです( ；´Д｀)
†shadow† 2014年4月22日 20:51 もしかしたらリアピースが抜けなさすぎなのかもしれないですね(^_^;)自分は前スルガの触ストでしたがリアピース６０Φで問題なかったですよ(^_^)	コメントへの返答 2014年4月23日 11:04 音質が気に入って付けてるんで、太鼓の加工を少しして様子を見ようと思います。太鼓のイン側をY字パイプにして2本で入れると高音寄りになると言う記事を発見したのでトライして見ようと思います。リア付近での効率アップも望めそうなので、やる価値はありそうな予感がします(=ﾟωﾟ)ﾉ

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