WRX STI Type S の試乗と、新城ラリーのオリジナル・ポロ到着

みなさん、こんばんわ。

今日は午前中に注文していたコレが届きました！

新城ラリーポロシャツです！


こんなオマケも付いていました♪


早速着用しまして、そのままお天気も良かったので、午後は三重スバル津店に出掛けました。


そうです！

新型WRX STI Type S に試乗するためです。

残念ながらもうひとつの目的である筒井課長さんにはお会い出来ませんでした。

電話で試乗の予約をしてから出掛けましたので、営業の北村さんが出迎えて下さいました。


早速試乗しました。


実はこの津店で試乗するのは初めてでしたので、試乗コースも助手席の北村さんの指示に従ってドライブしました。


また北村さんには、写真撮影まで引き受けて頂いて感謝します。


クルマの方は、やはり新型とはいえ勝手知ったるEJ20エンジンと6速MTですので、高をくくってステアリングを握ってアクセルを踏み込みました。

ステアリングの剛性は、先に試乗したS4とほぼ同じでとてもしっかりとした好感の持てるフィーリングでした。

Sモードの加速感は、私にはやや物足りないものですが、それでも充分速いと思いました。

そこで、早々にS#モードに切り替えてアクセルを踏み込むと、それは紛れの無いEJ207の鋭い加速でした。

以前に試乗しましたGVBと比べると、明らかにタイトでレスポンスの良いドライバビリティです。

ハンドリングなどは、同じSTIでもGVBより私の愛車に近いフィーリングでした。


ただ、やはり乗り心地はあくまでもフラットライドで、そのあたりはGVBに似ていますが、先日鈴鹿店で試乗しましたS4よりもさらに良く躾けられた、しなやかなサス・フィーリングでした。

これが専用ビルシュタインの効果でしょうか。

ロールは必要最小限で踏ん張りも効き、どのような速度域でも思い通りのラインをトレース出来そうな、仕上がりの良いサスペンションだと思います。

これらは取りも直さず、高剛性のシャーシがもたらす恩恵も大きいかと・・・


今回の試乗は、おおむね試乗前の私の想像通りというか、確実に進化していると感じさせるものでした。

今後どのように展開していくのか、行く末が楽しみなモデルであることは間違いないと思いました。