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サダの愛車 [ダイハツテリオスキッド]

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整備手帳

作業日：2010年5月25日

ジオランダーＭＴ＋　６５０ー１６

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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今回はジオランダー185/85/16から650-16へと変更いたしました。

185は直径722ｍｍ幅183ｍｍ
650は直径757ｍｍ幅179ｍｍ

とかなりの違いがあります。ちなみに後ろ側が650タイヤです。

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交換は、友人のバイクファクトリー（第二秘密工場）をお借りいたしました。

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フロントタイヤです。

クリーピーよりは若干小さめのように感じますが、さすが６５０サイズフェンダーとのクリアランスもギリギリに感じます。

しかし、どこにも干渉せずフルバンプでも大丈夫です。

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リアタイヤです。

こちらは、クリアランスも十分です。

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さすがに普段ジムニーを見ている目には、長大なホイールベースに見えてしまいます。

クリーピーの６５０ほどではないにしろ、テリオスにジオランダーの６５０サイズは迫力があります。

ロードクリアランスも十分に取れます。

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タイヤ自体が１８５サイズより若干細身の為、サイドは余裕があります。

フロントは３０ｍｍのスペーサーが入っておりますが、オーバーフェンダーまで余裕があり５０ｍｍでもいけそうです。

リアは出幅に関してはちょうどよさそうです。

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タイヤ大経化によるメリットは、走破性はもちろんのこと高速巡航性もかなりよくなりました。

テリオスの場合、１００ｋｍ/ｈ時５速で約４０００ｒｐｍです。これは８０００ｒｐｍ迄回るエンジンでは、かなり経済的な回転数でもあります。

また、タイヤの幅の減少やタイヤ重量の減少による燃費効果にも期待が持てます。

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国産タイヤ全般に言えることですが、騒音や乗り心地性能、対磨耗性能などが優れておりますので、長距離のツーリングなどにも適しております。

オフロードにおきましても、ブロックの大径化や空気圧のコントロールなどでけっこうグリップも期待できると思います。

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「@エルチェさん
代車なのでしょうがないですが😅💦
アライメント調整で劇的にハンドリングは変わりますよ❣️」

何シテル？ 08/22 13:55

サダ

みんカラをはじめて10年になります。 CCVが好みで4WD車全般が好きです。オフロード林道探索ロッククローリング雪道走破スノアタ長距離走行 ...

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