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サダの愛車 [ダイハツテリオスキッド]

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整備手帳

作業日：2009年9月2日

ミッション外観上の比較

Item: ミッション外観上の比較
Author: サダ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	上級
作業時間	30分以内

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テリオスとハイゼットミッションケースを二つ並べて、比較検討いたします。

黒く汚れておりますほうが、テリオス用。
きれいな方が、ハイゼット用です。

こうして比較いたしますと、結構違っているようですが
はたして移植することができるのでしょうか？

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エンジンに結合される部分から見た、ミッションハウジングです。

やはり、同じ形式のエンジンと思えないような違いがあります。

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テリオスのハウジングです。

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ハイゼットのハウジングです。

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反対側から見た、ミッションケースです。

トランスファーの出力部分の長さが、ハイゼット用の方が４cmほど短いようです。
このままでは、ドライブシャフトを延長しないといけないでしょう。

また、細かいパーツもかなり違いがあるようで、中身を割ってみるまでわかりません。

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この記事へのコメント

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ろくいち

2009年9月9日 21:38

ハイゼットはエンジンを寝かせて搭載しているのでしょうか？向きが90度違うような気がします。

大きさの違いはセンターデフの差ですかね？

一筋縄ではいかないと思いますがご健闘をお祈りしています。

コメントへの返答

2009年9月10日 21:33

ミッションのフロント部分は、テリオスのケースを使用し
トランスファー（センターデフ）部分を交換いたしました。

よって、今回はドンピシャ。
うまくいきました。

てっちゅん

2009年9月27日 23:06

こんばんは、

トランスファーのハイロー切り替え移植成功おめでとう御座います。

うちも、しようと　トランスファーをはぐった所でかしめている32のナットが外れず(ＴｍＴ)ｳｩｩ･

どんなふ～に外してました、プロペラシャフトさして万力とかで挟んでました？

コメントへの返答

2009年9月28日 19:47

ありがとうございます。

例の３２ナットですが、かなりの高トルクでしまっているようでして、はずすのは難儀だそうです。

大型自動車用、高トルクエアーインパクトレンチにて回したそうです。

トランスファー載せ代え、楽しみにしております。
レポートもよろしく。

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