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サダの愛車 [ダイハツテリオスキッド]

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整備手帳

作業日：2009年9月15日

ミッションの搭載　その１

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目的	チューニング・カスタム
作業	ショップ作業
難易度	上級
作業時間	6時間以内

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本日は、いよいよサブミッションを組み込んだ２コイチミッションの搭載です。
前回までにミッション本体は完成しておりましたが、今回車両本体への搭載と周りの細かいパーツのフィッティングやドライブシャフトの接続等、難航が予想されておりました。

まずは、ミッション搭載前にクランク軸後端オイルシールの交換です。

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距離を走っている我がテリオスは、ここからのオイル漏れが予想されておりますので、ミッション搭載ついでに清掃交換を行います。

古いオイルシールをはずします。

なかなかこの部分は普段目にする機会がないので、ダイハツEFエンジンの方は注目です。

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中が汚れておりますので、清掃いたします。

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きれいになりました。

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新しいオイルシールを組み込み、この部分完成です。

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新しい秘密のスペシャルクラッチを組み込んだアッセンブリーをフライホイールを組み込んだ後に、装着いたします。

これにて、エンジン側の受け入れ準備は完了です。

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ミッション側の細かいパーツの違いです。

この部分は、スピードメーターケーブルの取り出し口の違いです。
この指差し部分は、ハイゼットのケーブル取り出し口です。

また、ドライブシャフト取り付けスプラインの位置にも注目ください。
周りの形状が違うため、長さが違うように見えますが実寸ほとんど違いがないようです。

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こちらが、テリオスのスピードメーターケーブル取り出し口です。

少々位置が違いますが、なんとかなりそうです。

ドライブシャフトの取り付けスプラインの長さもほとんどかわりがないように見えます。
このことから、案外共通部品が多いのかもしれません。

その２に続く。

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何シテル？ 08/22 13:55

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