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イイね!
2015年07月31日

これからいくらかかるんだろう…

これからいくらかかるんだろう… 今日は安心点検でディーラーに。
平日なので空いており、あっという間に点検終了。
最近、12万キロを超えたあたりから調子が急激に悪くなる箇所が増えました。。。

1つ目:マニュアルモード時に変速が上手くない事象が頻発したのでチェックした結果、トランスミッションの交換をしないと解消しない可能性が高く、交換に新品だと80万円、リビルドでも60万円掛かるとのこと…。

2つ目:12万キロを超えたため、タイミングベルトの交換を進められたが、交換費用が18万円+αと言われ、車検と合わせると40万円越えになると…。

乗り始めてから7年が経ち、年18000キロベースで乗っているが、これからドンドン費用がかさむことを考えると、newパジェロか、PHEVに乗り替えも考え始めた、今日この頃です。

せっかく新品のショックを買ったのに。。。
誰か、1台分いりませんか?
お安くしますよ~(笑)
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2015/07/31 22:31:34

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この記事へのコメント

2015年7月31日 22:39
ATの不調は痛いですね。
エンジン事態は元気でも周辺から不調になっていくのは残念です。
うちのも3回目の車検を終了したところですが、少しづつ労りながら付き合って行こうと思います。
ちなみに、ショックは純正ですか?
コメントへの返答
2015年7月31日 22:54
これ以外にもブレーキ時の異音、イグニッションON時の不調等、急に色々出始めたので、どうしたものかと…。
そう言えば前車もパジェロだったんですが、エアコン修理に30万円掛かったが乗り換えの決めてになった経緯もあるので、エンジン不調以外で乗り換えは不本意ではあります…(^-^;
ショックはカヤバ製(NewSR/NSF9155&NSF2094)のものです。
純正相当品とのことで、みんカラの他の方のコメントを参考にして購入しました。
2015年8月10日 12:25
こんにちは、始めまして 

私も同じV93W Exceedに乗ってまして、4年半で9,4万キロ走行してます
来年2月の車検時には10万キロになるとおもわれます
ここで質問なんですが、12万キロあたりから急に故障が出てきたのでしょか?
20万~30万キロ走行を目標としてパジェロを買いましたがランニングコストを
考えるとこの先ちょっと考えさせられることが増えそうです。
アドバイスお願いします。
コメントへの返答
2015年8月11日 1:05
こんばんは。
うちは7年目で12万キロぐらいになります。
個体差があるので、一概には言えないかもしれませんが、うちのPに出た症状としてはこんな感じです。
①10万キロ過ぎたあたりで公道上にてミッションが入らなくなり、前進も後進も出来なくなった⇒無償でミッション絡みの部品を交換。原因は不明。
②11万キロ後半あたりでマニュアルモードで走行中、30~40lkm/sでシフトダウンすると3速からいきなり1速に落ちて減速せず、数秒後に激しい変速ショックが起きる⇒エラーログ他で解析した結果、トランスミッションの故障(劣化?)。

前車のV75に乗っていたときは20万キロぐらいまでは絶好調だったので、今回、ちょっと気になっている感じです。
繰り返しますが個体差があるので、すべてのパジェロで起きるかどうかはわかりませんが、大きく2つ、気になる症状があります。
但し、現時点では走行に影響があるわけではなく、元気に走っていますよ~。

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何シテル?   07/17 22:49
現行パジェロ(V93/Exceed)に乗っている3人のパパです。 みなさんといろいろ情報交換出来ればと思っています。 V75W/Exceedから乗り換えまし...
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