油圧冷却ファン・パワステライン交換

PSフルードはパワステだけでなく、油圧冷却ファンの駆動も行っています。今回はオイル漏れの為、油圧駆動ファンとパワステラインの交換をしました。交換した油圧駆動ファンラインは①～③の3カ所。①の部品は廃盤ですが、以前にストックしていたものを使用しました。80や90マークⅡも油圧駆動の冷却ファンであり、部品の廃盤が原因で降りる人も多いと聞いております。

パワステラインの交換は④、⑤の2カ所。④もすでに廃盤となっていますが、こちらも以前にストックしていたものを使用しました。ポンプは問題なかったので今回は交換を見送りました。

ストックしていた①の部品です。名称はハイドロリックモータプレッシャーホース。ベーンポンプからファンまでをつないでいます。

この部品が漏れの原因でした。もともと漏れはあったのですが、継ぎ足し対応をしておりました。しかしある時、怒涛の如く漏れ始め、2日で１L以上継ぎ足ししなければならなくなりました。その結果、冷却ファンの回転が悪くなり、オーバーヒート一歩手前まで発生しました。

パワステラインでストックしていた④の部品です。名称はプレッシャーフィードホース。ベーンポンプからパワステラックまでをつないでいるホースです。こちらも大きく漏れが発生していました。

取り外したプレッシャーフィードホースです。今後手に入らないことを考え、現物修理を行うため、ハイドロリックモータプレッシャーホースとともに交換時に回収してきました。

交換後のハイドロリックモータプレッシャーホースの油圧ファン側です。交換前の部品の当該箇所からの漏れは発生していませんでしたが、ひび割れがひどくテサテープで養生していました。

油圧ファンモータからオイルクーラまでのホースも交換しました。名称はオイルフィルターを挟んで手前（上流）側がハイドリックモータリターンホース、奥（下流）側がオイルクーラーホースNo,1です。なおオイルクーラーホースNo,1はラストだったと言われました。今回の修理で約70000円程の出費となりました。