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12月4日でMR-Sが納車されて1年になります。
磐梯吾妻スカイライン、磐梯吾妻レークライン、磐梯山ゴールドライン、西吾妻スカイラインを中心に3000キロほど走りました。普段使いのC3の次に出動してます。これに発売当初出会ってたら間違いなく今頃はエリーゼに乗ってたと思う位、ライトウェイト、ミッドシップオープンの魅力にアラフィフになって気付きました。納車直後にスカイラインでレッカー車の世話になりましたがその後は快調。出来るだけノーマルを維持する方向で後期になって補強された部分のみフロアバーを追加しました。後ろからのエンジン、排気音はノーマルでもまあまあですが等長エキマニとマフラーだけでも随分素敵な音になるらしいのですがノーマルパーツの置き場もないし、転勤かもしれないので我慢我慢。より完成度の高い後期最終型を何となく検索するも低走行車はあれよあれよとボクスター以上の値段もある位高騰しててプアマンズボクスターから卒業？むしろボクスターがプアマンズMR-S？なんて冗談を言いたくなります。国産80S、90S、00Sとスポ車の高騰は正直迷惑ですが今後もこの傾向が続くでしょうね。S6、NSXが販売終わるとミッドシップは日本車メーカーから姿を消しますし。トヨタ、ダイハツ、スズキで小型ミッドシップを企画してるとの情報ありましたが同時にGRが計画してた中型ミッドシップ開発は中止になったようですし、手頃で格好いいスポーツカーはまだまだお預けのようです。福島赴任中の約束でしたがこれからも所有したい欲があり、青いのも黄色いのもどうするか悩ましいです。