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値段を考えなければ普段乗りの車としては贅沢すぎる車。

Dラーで取り付けてもらい昨日納車されたが、キャンセルが働かない⤵️
取り付け間違いかとも思って確認したが、カプラーオンなので間違いようがない。
やはり安物はそんなもんか😅

あきらめがつかないのでカプラーオンの配線間違いはありえないと思いつつ、束ねた配線をバラして見るとOPカプラーから電源取るはずが既に純正OPで使用済みだったのでDラーマンは調べて他の空きコネクターに接続したと思われる😵
本品はOPカプラーに繋いで更に予備カプラーが付いてるので本品の予備カプラーに純正OPのカプラーを繋げば良いだけなのに中途半端な知識とプロ意識がアダとなったんだなぁ😅
しかし、間違って繋いだ空きコネクターは何用のだろう？　年明けたらまたDラーに行く予定あるし聞いてみよ😄
繋ぎ直したらアイストキャンセラーは正常に機能した😄
素人向け簡単製品はプロには向かない⁉️

春にJ'sレーシングでハイパーECUライトに書換えてもらう予定でいたが、今月ハイパーECUが発売される😙

レギュラー仕様だけでなくハイオク仕様もできるので前もってローテンプサーモを発注。プラグはHKSの8番を入れるので準備は万端🤗

北陸から大阪へ出向くので、行きと帰りで違いが堪能できるはず。

N-ONEはレギュラー仕様で行く予定だったが、参考データを見たらハイオク仕様にしないわけがない🤪


50→110㎞加速
純正　約22秒
レギュラー　約14秒
ハイオク　約10.5秒

少し前に完成はしていたが、取っ手がないと格好つかないので付けた😅
最初はミラとスカイラインで14inc〜19incの仕様で考えていたが、同僚が20inc履いているのでカバー😄


トーゲージも軽くマイナーチェンジ😄
本体のしなりや地面のおうとつでレーザーが受け板をとらえられず、ワッシャーを1〜2枚測定機の下に敷いて合わせていたので、測定機の載せ台を角度調整可能にした🙆


とりあえずはワッシャー3枚程度リフトできるようにした😄

結局、最終的に材料費とレーザー距離計で15,000円ぐらいかかってしまった😅

初っ端からEARTH MANの切断機が壊れたので、材料は手切りになった😅


なんとか溶接は終わったので台車に載せてみて固定用の穴あけ😄


いつものツヤ消しブラックに塗ったら少しはそれらしく見えるようになった😄


板切って塗ったが、適当に板を買ったら足りなかったので、未完成で一日目は終了😢


次の日朝一からホームセンターで板を買い足して完成😄


フックを付けたのでトーチケーブルは収納できるが、サージキラー置く場所考えたなかった😅


小物入れも置く場所考えてなかったので、溶接面の中に収納😄


最初は溶接機を上段に置こうと思ったが、軽量台車なので重心はなるべく低くくしたかったので、下段に載せた😄
天板外せば溶接機を降ろさなくてもワイヤー交換できる🙆