ブレーキオイルとエンジンオイル交換

急遽休みとなったので、
いつもの工場に電話。。

46442ｋｍ走行。

前回が43866kmでの
オイル交換。

2576kmほど走行したが、
18年の11月ということで
1年半は過ぎていたので
スーパーフォアビークル を
添加してのプロステージS 10W-40
をいつもの工場を借りて
交換した。

社長のお母さんが先月25日に
御亡くなりになったそうで、
酔っていたので日を改めようとしたが、
誘っていただいた。

エンジンオイル交換、
フロントサイド　メンバカバー
取り付けとブレーキフルードを
交換する予定でした。

長居しないように。。

メンバーカバーは
導電性アルミテープを貼って
サクッと取り付け。

ブレーキフルード交換の為
念のためにカバーを外して見ると
車検に通ったばかりなのに
カップからオイルのにじみが。。

発見してくれたのは社長の知り合い。
感謝。感謝。

ドラムのオーバーホール決定に
なって、時間短縮の為に
邪道のブレーキシューを
外さない方法を伝授され施工。

これはすごく早い。。

シリンダーの内側が
鋳物で錆びていた。
マジか。。

エアツールで研磨して一応
綺麗になった。。

動揺したので写真を撮るのを
忘れてしまったが、

ミヤコ自動車工業
ブレーキドラムシリンダー
カップキット が役に立った。。

フロントもすぐに施工したいので
時間をつくらないと。。

やはりゴム系は10年で
厳しいのかもしれない。

グリスで爪の中まで
真っ黒になったのは
久しぶり。。

帰りの高速でブレーキと
エンジンフィール、
メンバーカバーの
感じがどれも素晴らしかった。

しばらくは安心して乗れそう。。

追記。。

Ｄラーに後日確認したが、
アイミーブのドラムシリンダーは
サイズが違うとの事。

交換には、マスターシリンダーや
キャリパーまでアイミーブ用に
交換しないとダメとか。。
単車のようにはいかないと、
念を押された。。

因みにアイのドラムシリンダーは
アッセンブリーで1個8000円程。

次の車検時はアッセンで交換しよう
と思う。。