南田神田（なんだかんだ）のブログ一覧

110CCのカブ(JA10)に乗っていますが、長距離（300km/日以上）走るとぐったり疲れてしまいます。
どうやったら長距離を疲れずに走れるか…？
いろいろ試してみた結果、

・シフトチェンジを減らして無駄な振動を減らす
・スピードを抑えて走って振動を抑える

が効くみたいです。

という話をブログ記事にまとめています。

・ぼっちドライブブログ：カブで長距離走行の疲労を減らす方法

フルバケって、後頭部がシートにつかないので、首がつかれるかと思っていました。
それならヘッドパッド使うのもありかなと…。
でも実際に乗ってみたら、後頭部がシートにつかなくても首がつかず、ヘッドパッドは自分の場合はいらないなーと感じた次第です。

という話をブログ記事にしています。

・ぼっちドライブブログ：RECAROのフルバケにヘッドパッドは不要だと思う

RECAROから新しいコンセプトのフルバケが出たぞーということで、RCSが気になっていました。
フルバケって乗り降りが大変ですが、そこを軽減してくれているらしく、今使っているRS-Gなどと比べると普段遣い重視ぽいです。
ということで、横浜にあるASMさんで試座させてもらいました。
サイトサポートは低く乗り降りがしやすそう。
腰は意外にも結構固定されていい感じです。
ただ、肩はフリーな感じでした。
個人的にはRS-Gのように肩まで支えられる方が好きですねー。

あと、今更RMSにも試座。
ガッチリ固定されてテンションも上がりそうでいい感じです。
ただサイトサポートが高いので、S660だと乗り降りが厳しそうでした…。

みたいな話をブログ記事にしています。

・ぼっちドライブブログ：S660用のRECAROフルバケを比較レビュー(RMS、RCS、RS-G)

S660のメンテナンスモードが気になっている方は多いのではないでしょうか？
電子制御の介入が多いと言われているS660のピュアな走りを試してみたいけど、スピンしやすくなるといウワサもあるし…。

でも気になったので、メンテナンスモードを試してみました。
若干トラコンオフの感覚がありましたが、それ以外はあまり違いを感じられず。
S660の出力でドライブレベルだとこんなもんですかね。
サーキットで限界走行をすると違ってくるんだと思います。
ドライブくらいじゃスピンしやすくなるような感覚はないので、試してみるのもいいかもしれません。
とはいえ、安全装備を無効化するものなので自己責任でお願いしますー。

という話をブログにまとめています。

・ぼっちドライブブログ：S660のメンテナンスモード(電子制御オフ)を試してみた結果

運転していてハンドルを微妙に切っていないと直進しなくなる症状が出たことがありました。
結論から言うとアライメントが狂ってました。
見てもらったら結構シッチャカメッチャカ。
調整してもらったらまっすぐに走るようになったのはもちろん、なんとなくトルク感が増しました。
それまでパワーが逃げちゃっていたのかなぁと思います。

下手に車をいじるより、アライメントを取ってもらったほうがパワー感上がる説するあります。（個人の感想

そんな話をブログにまとめています。

・ぼっちドライブブログ：S660のアライメントを調整(約41,000km)