故障　自己診断　ダイアグノーシス

アイドリングが不安定で原因がよぉ分からんのでとりあえず自己診断を実施。

完全暖気状態にし、電気的な負荷（ライトなど）は一切かけないでおきます。冷却ファンの回っているときも避けます。

写真の位置に、黒いキャップを被った点検用のカプラがあります。
５ピンのカプラです。

- A B
C D E

という配列です。
ダッシュ（-）の位置にピンは入っていません。カラです。
A-C間を短絡させます。短絡させたままにします。

コンビネーションメーターのパワートレインの警告灯が点滅しますから、それをチェックします。

点滅の回数と組み合わせでコード№を識別します。

正常ならばコード№１２です。
ﾋﾟｶ・・・・ﾋﾟｶｯﾋﾟｶ　という具合。
（１・・・・２）

ﾋﾟｶ・・・・ﾋﾟｶｯﾋﾟｶｯﾋﾟｶ　ならばコード№１３
（１・・・・・・３）
これはO2センサの異常

１４　→　水温センサ
２１　→　スロットルセンサ（IDL）
２２　→　スロットルセンサ
２３　→　吸気温センサ
２４　→　車速センサ
３１　→　プレッシャセンサ
４１　→　点火信号
４２　→　クランク角センサ
５６　→　エアコン正常信号

№５６のエアコン正常信号は、№１２が表示される正常状態において、エアコンをONにしたときエアコンが正常に動作したときのみ表示されます。

複数の異常を検知した場合は、コード№の小さい順にそれぞれ３回ずつ表示されます。

で、結局ウチのカプチの診断結果はコード21のスロットルセンサ（IDL)でした。
次の手帳でスロットルセンサの位置出しを行います。

点検用カプラ