家族の思い出が詰まった車

今の車にはない角ばったデザインは勿論ですが、コストの掛かったプレスラインは眺める度に惚れ惚れしてしまいます。

以前初心者の子を運転させてみたのですが、ボンネットマスコットとフェンダーマーカーがあるので見切りが良く、非常に運転がしやすいと言われました。
またAピラーも比較的細いので圧迫感がないそうです。

社外サスを入れてるので純正に比べて格段に硬めになっています。

それでも山道を走る際はロールが大きく気持ち悪かったのでグランツ用のリアスタビライザーを流用しています。

ブロアムの皮を被ったグランツーリスモみたいな感じでしょうか。笑

ピラーレスでフルフラットになるシートのおかげでバンパーくらいなら余裕で搭載が可能。笑

一方でトランクはリアシート後ろに燃料タンクがあるため至って普通。
深さはあるのでタイヤも４本余裕と言いたいが、ヒンジが邪魔をする。
この辺りはプリメーラが本当に羨ましい。

下道で7〜8、高速道路で10〜12
燃費は悪くないと思います。

個人的に前期の2リッターターボでは高速道路走行時は2000回転キープが1番燃費が良いです。

10年前は殆ど市場価値がなかったのにここ数年はシーマに引っ張られてどんどん値上がりしてますね。

あれだけゴミ扱いされていた5枠ブロアムも価値が上がってしまうという…
ほんと安いうちに部品取りを手にしておけば良かった。苦笑