ブレーキ関係整備

E型トルクスのネジを2か所緩めます。
下はボックスで外れますが、上は工具が入りません。10ミリのメガネを使いました。

上のボルトは残したままで、持ち上げる。
パットを外す。
左右同じではないので組付け時に注意。

パットを使ってピストンを戻す。
ピストンがさびていましたが、後から写真を見て気づきました。ここら辺が素人です。シリコングリース塗ればよかったと後悔。大丈夫でしょう。
ピストンを戻す工具、790円。

今回はディスクも交換するのでキャリパーを固定しているガイド？を外して清掃します。
18ミリのボルトでした。18ミリって使うことないよな。
外すための工具はありません。
急きょ買う羽目に。795円
かなり固く締まっています。

はずしたパット。
片側の減りが多いのはピストンの動きが悪いからか？

新品。

ディスクも外れました。
これは、固着もなく2か所のネジを外すだけです。

新品のディスクです。
脱脂します。

逆の手順で組付けます。

このストッパー？はディスクと平行にパットを押し込んでも入れにくいと感じました。パットをディスクの外側方向を先に少し入れて、そのあとで内側を押し込むとすんなりいきます。
パットと固定金具はカチッとなったおらず、結構ゆるゆるなので、はめ込む際に落ちてしまいます。

順序が逆ですが、清掃もしました。

パットと固定金具はこんな感じではまります。
ガイドにはまればカチッとしますが、この時点ではゆるゆるです。

交換する方は自己責任で。

構造的には、おそらくパットもローターも外れることはないように思います。
あたりを付けるために少し走って終了です。

ローターとパットで21,000円チョット
工具は、ピストン戻すやつ790円
18ミリのボックス795円
シリコングリース750円

ブレーキオイルの交換はまた今度・・。

2月にユーザー車検をしたので、ここまでしてもまだ通常車検より安価です。