トチロー@北海道のブログ一覧

さて自分のステアの回し方についてなんですが、手を置いてる位置は９時１５分位で基本的に片手主体。

左コーナーなら右手、右コーナーなら左手で、押し回しで切り込んでいきます。
この時、自分の場合ステアリングは握りこみません。
手のひらを押し付けるようにステアを入れていきます。

FFは駆動、制動、舵、と前輪の仕事量が多い訳ですが、いずれのどれかの原因でもグリップしなくなるとステアが抜けるような手応えがします・・・
ステアを握り込んでしまうと、力が入ってその微妙な感覚が掴み辛くなるんです。
「何か乗れてないなぁ・・・」
って時は大抵握り込んでいるんで、ワザとパーで回す時もありますｗ

遊んでる方の手は一応何かの時の為にリカバリーできるようにはしてますが、ステアに触れて無い事も多いです。
よほどの超低速コーナーでない限り切り足す事はそんなに無いですし、カウンターも自分の場合ほとんど当てる事はしないですね。
FFで重要なのはブレーキとアクセルの加減で、AWD以上にカウンターは必要としないと自分は思います・・・。

なんて偉そうに書いちゃいましたが、全て自分が積雪路を走ることで我流で身に付けてきた事なので・・・
あまり真剣に受けとらえないでください（爆）

いつのまにか、お友達が減っている・・・
リアルに昔からの友人で、最近ではなかなか合う事のできない友人だっただけに残念っす。

さて、続きですｗ
シートポジションを下げると、今まで高い座面で脚が下がるようにペダル操作してた感じが低くくなった事で、床からの距離が近くなるため膝の角度が浅くなり、前方向に脚が伸びていく形になります。
結果、シート位置を後ろへずらさなくてはなりません。
そうすると、ステアリングの距離がメチャメチャ遠くなります。
それと座面を低くすると、ステアの高さが通常のチルト機構では下げ角が足りなくなり、ステアで前が見えない事になりますｗ

まず自分の場合、ブレーキペダルは微妙なタッチを足首で操作してるんで、クラッチペダルの踏み込みだけでは前後位置決めません。
スイスポってクラッチの踏み込み量多いんで、そこで合わせると足首動けない位の位置にブレーキペダルがきてしまうんです。
でも、ブレーキペダルで合わせるとクラッチの踏み込みが遠くなる・・・
そこで自分は、クラッチペダルの根元にあるストッパー？のゴムを外してギリギリクラッチが切れる位置になるよう詰め物しています。

次に背もたれの角度ですが、ちょっと起こしたいな・・・って位のトコで合わせてます。
ノーマルショックにローダウンサスという仕様なので、ブレーキング時の沈み込みが大きく身体がつんのめってコーナリングに移行しづらいのでそうしてます。

そうなるとステアはもっと遠くなります。
自分は片手でステアの切り込みを多く取れるように、ステア上部に手首が乗っかる距離にする為、試行錯誤でたくさんスペーサーかまして１０５㍉位伸ばしてます。
そしてステアはディープコーンの３５パイを使用してます。
（ナルディー３３パイのほうがスイスポでは楽なんだけどディープじゃないため入れてないんです・・・）
馴れないうちはウインカーレバーおもいっきし空振りします（爆）
ステアの高さは、ステアコラム？止まってるトコにボルトとワッシャーかまして限界まで下げてます。
（やり方は、他の方のブログに結構出てますｗ）


次回は、やっと本題？かな・・・（たいしたことないけどｗ）

相変わらず現場仕事で疲れ気味なんですけど、たまには更新しなきゃと・・・ｗ

少し？前にポッポちゃんさんのトコにカキコミさせてもらった事で、自分のステアの回し方について書いてみようかな・・・
その前に、ドラポジについても書かなきゃ・・・かなぁ？
ちなみにいつものごとく我流ですのであしからずｗ

自分は昔からフルバケット愛用なんですが、シートの高さは結構低めです。（自分ではそうかなぁ？ですが、周りの人から言われる）
基本的に近くの視界はどうでもよくて、より先のコース状況に目が行くようにしています。
座った感じで言うとメーターフードとステアの上部が重なる感じに見えて、ステアの高さ自体は恐らく、自分の鼻先位だと思います・・・

すいません。
アルコール入ったら、だれて来ました。
待て、次回！！（爆）
てか別に俺が語らなくても、もっと良い本出てるかｗ
それでは次回・・・ｗ