スペアータイヤの取り付け確認

整備手帳「スペアータイヤの清掃」で、halnicoさんからコメントを頂きました。
「地面に下ろした途端に空気が抜けてペシャンコ」とのこと。
私の車はどうなるのか、気になるので確かめてみました。

今回は出先でパンクしたことをイメージし、車載工具のみで作業してみます。

＜サポートスクリューのボルト緩め＞
ラゲッジルームの真ん中後方のカーペットをめくり、サポートスクリューを緩めます。

＜サポートフックの解除＞
halnicoさんに教えて頂いた通り、車載のジャッキを使います。
クレードルをジャッキで持ち上げて、サポートフックを外します。




＜スペアータイヤの取外し＞
クレードルをゆっくりと下へ降ろし、タイヤを引っ張り出します。

ジャッキを使うと、本当に楽ですね。

左側のリヤタイヤをスペアータイヤに替えてみます。

＜ホイールボルト緩め＞
ホイールボルトをホイールレンチで緩めます。
勢い余って外しちゃだめです。
(私はボーっとしていると、やりかねません。)


＜ジャッキアップ＞
ジャッキアップポイントにジャッキを掛け、ハンドルを回します。
この時、パーキングブレーキは解除しています。

＜ジャッキの傾き注意＞
実はパーキングブレーキを掛けたままジャッキアップしたら、ジャッキが傾きました。
これは非常に危険。
持ち上げている時にジャッキが倒れたら(外れたら)、シャレになりません。

なお、あとから取扱説明書を確かめたところ、「マニュアル車は1速に入れる」とありました。

＜スペアータイヤの設置＞
リヤタイヤが持ち上がったら、タイヤを外す前に、スペアータイヤをボディの下に引きます。
安全第一で。

＜ホイール外し1＞
ホイールボルトをホイールレンチで外します。
タイヤが落っこちないよう、タイヤの下に足を入れる癖があるので、足が写ってしまいました。





＜ホイール外し2＞
ホイールのリブに手を掛けて外すことが多いと思いますが、ホイールとキャリパーの間で指を挟まないよう注意します。
これは、取り付けるときも同じです。

リヤタイヤを外したら、ボディの下に引いていたスペアータイヤと入れ替えます。

＜スペアータイヤ取付1＞
スペアータイヤを取り付けます。
ボルトは外したものをそのまま使います。

※2018年9月3日追記
純正のアルミホイール用ボルトはこのスペアーホイールに使えないことが分かりました。
不適切な組み合わせとなりますので、ご留意くださいませ。
(詳しくはコメント欄をご覧ください)

＜スペアータイヤ取付2＞
ホイールレンチで締め付けます。
いつも使うTバーレンチとは勝手が違い、何か作業がぎこちないです。

＜スペアータイヤのボルト干渉確認＞
スペアータイヤを回して、ホイールボルトがリヤのハブ周りに当たっていないか確かめます。
どこに当たることも無く、回りました。





＜ホイールボルトの突き出し＞
スペアータイヤを取り付ける前にホイールボルトの突き出し量を確かめました。
何と26mmもありました。
このボルト、ホイールに合っていない?

※2018年9月3日追記
6項にも書きましたが、不適切な組み合わせとなりますので、ご留意くださいませ。

整備手帳「スペーサー厚さとボルト長さを考える」の6項にて確かめましたが、フロントは23mmでボルトの頭がハブに当たります。
なので、フロントタイヤがパンクした時は、
1. リヤタイヤを外してスペアータイヤを付ける
2. 外したリヤタイヤをフロントタイヤに付ける
必要があります。

面倒くさい…けど、そんな機会はほとんど無いからいいか。

＜スペアータイヤ接地＞
恐る恐る車を降ろし、ホイールボルトをえいやっで締め付けます。

何とかパンクはしませんでした。
でも、流石にこのタイヤで走り出す勇気はありませんでした。
早く交換しなければ…

今回の費用：0円
(他の材料・工具は持っているものを使用)