モデリスタ　アンダーフロアスポイラー　効果

さて本日お休みの為昨日のパーツの効果を確かめに出かけました。

はじめに調整に快く応じていただいたＤ担当さん整備さんありがとうございました＾＾

モデリスタ　アンダーフロアスポイラー　DESU。

・効用　
メリット　ダウンフォースの増加を促し走行を安定させる。（中高速走行時）
デメリット　負荷（抵抗）が増える為、加速が鈍る。燃費の悪化。最高速度への影響ありかも。

・調整について　
抵抗値（取り付け角度により）調整可能（数値や位置メモリなどは無様子でした）

・確認設定状況

①取り付け前　

②取り付け後　標準設定にて取り付け　丁度中間角度にて、コノ位置がとりあえずの初期設定のように　　撮り説に書いてありました。

③取り付け+調整　標準設定から抵抗減に　抵抗最低角度と標準位置の中間に設定（メモリが無いの　　　できっちりではないらしいのですが）

④取り付け+再調整　③の位置から再度抵抗増加へ、③と標準の中間からちょい標準寄りに（微妙な調　　整はメモリがないためそんなイメージでと調整を依頼、Ｄさんお手数おかけしますた＾＾；）

それではインプレです。

①　・一般道走行に関してはなんら問題なし。加速も抵抗がない為ですか一番あるように感じます。
　　　・高速走行時には踏んでいくと不安定な部分も感じます。
　　　・最高速は1？0km/ｈまで踏めば出ます。ハンドル強めで握りますｗ

②　・一般道60km/hから抵抗を実感します。アクセル踏まないと加速が鈍く感じます。その分ハンドル　　　　が安定（重め）しています。
　　　・高速走行時　本線に入るまでのカーブである程度踏んでみまた取り付け前より安定した感じでコ　　　　ーナー廻っていきました。本線での高速走行も一番運転しやすかったです。最高速に加速にする　　　　為にEg5000回転ほどさせて頑張らないといけません。
　　　・最高速1？0km/ｈハンドルは握りますが、今までより余裕があります。ブレがでにくいですね。
　　　
③　・一般道ではあまり体感しません。抵抗感も安定感も取り付け前とほぼ変わらず。
　　　・高速走行時　本線までのカーブも取り付け前とあまり変わらず？ん～どした？って感じです。　　　　　本線走行100km/hから効果でますね。②より効果薄い（ハンドルが軽め）です。1？5km/h以上で　　　取り付け前と変わらない感じで効果なくなちった？！！加速は②より少しよいかも？程度
　　　・最高速度②と同じですが、ハンドリングは①と同じ状態ほぼコノ速度域では体感なし・・・意外で　　　した。

④　・一般道①③と同じであんまり実感ないです。
　　・高速乗ってない為　後日ｗｗ
　　・最高速度　後日ｗ

・結果　
②　・60km/h～最高速まで安定します。その分抵抗も感じます。一般道ではチョット・・・なれればい　　　　　いのかな。高速では一番です。燃費悪そう・・・・加速が悪い。マスターさんなら加速は平気なのか　　　な。

③　・100km/h～1？5km/hまで効果体感しました。抵抗も②よりは少ないですが効果範囲が狭まった　　　為再調整要と感じました。効果レンジが思ったより狭くなってました。もっと広いレンジで使いた　　　　　い。贅沢というか何か犠牲にしないと無理？ｗ

④　・後日確認ｗこれでジャストになってれば良いのですが。

以上より、効果はあると思いますし、費用対効果も高いのではないでしょうか。ただし抵抗を増やす（ダウンフォースが増える）ので加速・燃費が悪くなるので人それぞれですかね。私は非常に気に入りました。好みの設定に詰めたいとは思います。一般道メインの方や高速域での走行に興味が無い方には要考なパーツでしょうか。
意外だったのが③設定での効果範囲が上下に狭くなったことですね。上方速度に範囲がスライドするか思っていたのですが、高速域が下がってくるのは思って無かったので意外でした。

山は試してません＾＾；そんなに低速で効果感じるとは思ってなかったし、最初から高速用にとおもってたので、山も60km/h+で設定できれば仕様可能な感じはしましたが、とりあえず④設定で走ってみようと思います。高速・山で様子みてから・・・最終決定したいですね。標準設定より抵抗増の選択肢は無かったです。

私的見解ですのであくまで参考にお考え下さい。車高調整状況やF・Rスポイラーの有無タイヤ・ホイールの違い、体感の個人差（これが一番おおきかったりするかな）があると思います。また最高速は100km/hが法定速度ですのでお忘れなきようｗ安全第一＾＾；
ツートンのお車やマスクドカーのお友達とサイン会を開かないように・・・

今日は一人で走ってましたが楽しかったよい一日でした。長々お目通しいただいた方ありがとうございます。