部品堂 リビルトエンジン 3S-GE  

部品堂取り扱いの3S-GEリビルトエンジンです。

２年 ４万kmの保証つきです。

リビルトエンジン自体には補機類は付属せず、ウォーターポンプとタイミングベルトしかついていませんので、スロットルやインマニ、クランクプーリー等々を旧エンジンから移植する必要があります。

タイミングベルトカバーにG◯と記載の黄色いシールが貼付されていますが、

G1 前期6MT用
G2 前期5AT用
G3 中期6MT用
G4 中期・後期5AT用
G5 後期6MT用

を表しているそうです。
（情報は定かではありません）

6MT用はチタン封入大径バルブ、5AT用はスチールバルブの違いがあると新型車解説書に書いてありました。
高回転型の6MT用と耐久力の5AT用というところでしょうか？
前・中・後期による違いはわかりません。

ターボ化してあるので耐久力のある5AT用が良いのではという的を射たアドバイスもいただきましたが、ディーラー作業という事もあり、無難な同型G5を選択です。

載せ替えに当たって、可能な限りのガスケット類を新品にしてもらいました。

同時にPCVバルブ（ベンチレーションバルブ）とクランク角センサーを交換しました。
これらを新品にしたからなのか、それとも単純にエンジン自体が新しいからなのかはわかりませんが、旧エンジンで発生していたアイドリングでのハンチングやストール等の不安定な症状は無くなり、もの凄く安定しています。


載せ替えを担当してくれた若手整備士M君のオリジナルで、イグニッションコイルのアースポイントにアースケーブルを増設してくれています。
アース不足による点火不良を未然に防ぐためだそうです。
パワーアップはしませんが、古い車なので、トラブル回避とエンジンの本来の力を発揮するには重要なことですね。
こういう機転の効く作業はありがたいです。

２号機のようなちょっとだけ特殊な車両のエンジン換装なんて面倒な仕事を請け負ってくれた前職ネッツとM君には感謝です。

リビルト先輩の、ながれ@蒼熊さんの記事とアドバイスを参考にさせていただきました。
ありがとうございました。