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今月の走行距離。
佐世保等で撮り鉄に出かけて、地味に走行距離は長かった^^;
平均燃費を計算してみたところ、8.30km〜9.7kmくらいかな。

さて、明日は「新元号」発表日。
どうなる？

先日、オークション落札した専門誌が土曜日に自宅へ到着。
平成2年末に発売されたとは思えないほど、雑誌が超綺麗だった（驚）。

この頃のホンダはNSX含め、良い意味で普通ではなかった😅。
エアバック・自前オフセット衝突テスト等...。
今で言う、リバウンドスプリング入りダンパー...
そこまで深く実験をしていたのは、当時としては珍しい時代かと思う。

カーナビといえば、ホンダも先を行くメーカーの1つだった。
2代目はガス式自立航法ナビ(後GPSへ)。トンネルでもトレースするらしい...@@
CD-ROM式なのは、13xクラウンに近かったんだな..。
※当時はGPSの利用制限があったから誤差も広かった。D-GPSもあったね（懐）

実は2代目レジェンド....専門学校在学時まで現行車でして...^^;
納車されるKA7(最終バージョン)を、クリオの店長様が実車で詳しく教えて下さったのが思い出に残っています。GPSナビ付きじゃった。

現在販売中のレジェンド（MC前）も雑誌を持っているのですが、そこで意外なことを知るw。
工業高校のオイチャンは、CADの見方は体に染み付いているのでアレ？と（笑）
LEXUS LS/LCよりも先に、ある事に気がついていたフシがある..。

ここは追って..^^;

平成初期の車..今見習ってもいいと思うぜ。

とうとう、強敵のレーザーに対応した探知機が発表されましたね😅
私は19年モノの愛車なので無謀運転はしない（といいますか、色も特殊だし壊れかねないww）のですが、無いよりは安心かな..と。

でも出始めだ..。
熟したときが美味しいかもしれないな..。

レクサスに詳しいブロガーさんも発信していた、ESのスイッチ周りのディティール不足感（Dラーさんもご存知みたい）。

←左上（愛車）
←左下（CHR)
→右側ES（新型）

確かに、500-700万を超える価格帯でこれじゃ..と、購買層が指摘するのも無理はないかな..と思います。

私の車は今年19歳になった20系(H12）。
傷んできたけど、当時でもソフトパッド的な処理＋パワーウインドウスイッチを取り囲んでいます。

CH-Rとカムリも似たようなもんで、スイッチにサテンメッキ処理。

んが、ESは...コストダウン感が漂うという..。
（頑張ってはいるけど^^;）

UXみたいに、パネルをパカッと交換できるような構造なら、取り替えるOPを用意するとか、あるいは合成皮とか貼るだけで質感はUPするかもしれない..。

2月の走行距離は、約1,380Km😅。
横浜町田ICを超えた（笑）

阿知須・久留米・長崎(大村湾沿線・祖父の生まれ故郷な佐世保)・実家等に出掛けたけど、高速走行が多かったので平均燃費は良かったはず。計算してみると、推定:1L/10-12km位みたい。