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オプション

マフラーカッター

ハンドルセンターからシートがずれているのが気持ち悪い。

どーやってシートをセンターに寄せるか色々考えて、思いついた方法。


フラットバーを切り出して穴あけ＆座繰り加工。

その後、


皿ネジを溶接にて点付け。

これを黒く塗装して、


シートレール載せてみる。
フロアトンネル側はこのアダプターをシート側に装着してから、シートレールに載せれば３ｃｍ中央に寄る事になるので、シートレールドア側の取り付け穴も内側に３ｃｍ寄せて穴あけし直し。


取りあえずシートレール単体は塗装して完成したので、車両に装着。


で、シートの取り付けはまず先のアダプターをシート側に皿ネジにて取り付けてから、シートレールにナットで固定。

反対側（ドア側）の取り付けはこのアダプター厚み分のスペーサーを入れて通常と同じようにネジ留めしてシートの固定完了。


加工前（助手席）と加工後（運転席）の比較です。

ハンドルの中心にシートが寄っていい気持ち。

これでシートの取り付けは完了。

運転席側も装着。

途中雨が降り出したのでシートレールの塗装は後日に。

ただね～、

シート位置がステアリングセンターから右側に３ｃｍ程ずれているんですよね。
シートレールの構造上、シート固定用穴あけ位置の制約があってしようがないんだけど。

まぁいいか・・・。

純正

恥短シフトノブ。


元々は昔ホンダ車用に製作した物。
作り方は、くり抜いた空き缶に高ナットを接着して隙間はエポキシ樹脂を充填。

ＡＤバンには取付け部のネジ径が合わない（ナット穴が大きい）為どうするか考え、ネジとナットの隙間に樹脂を補充する事にして、シフトノブのネジ部に固着防止用としてＣＲＣを吹き付けた後、プラリペアを充填。

が、しかし、ＣＲＣの油分が飛んで、恥短シフトノブは見事に固着して外れない・・・。

壊す覚悟なら外れるだろうから、取りあえず装着ＯＫ、っと言う事にしておこう。

今日は自宅で２００Ｖ電気溶接。

店舗側での１００Ｖ溶接とは母材への溶け込み方が大違い、作業がはかどり、取りあえず助手席側完成。


塗装は運転席側と一緒と言う事で、シートを取り付け、



車に装着。

レカロはいすゞの純正品。
ジェミニだったか、ピアッツアだったかは忘れたけど、ＡＤバン内装に合わせる為グレー色を選択。

イルムシャ―ならぬ、エロムシャ―。



バックビューはネットレストでアピール。

取りあえずボロ車からはちょいとグレードＵＰ、ただし現在助手席のみ・・・。