昼ごろ「お渡し出来る状態になりました」と連絡があったので早速引き取りに行ってきました。
新年から2カ月も経たずに2度目の入退院となるとは…＾＾；

折損したフォークがどんな状態になってるか気になっていたのですが
言うまでもなく担当の方が持ってきてくれました。なんて親切なんだ（ｗ
二股の根元からポッキリ逝ってたので金属疲労がピークに達したところで突然折れたようです。
んー、でもなんで当たり面でもないこんなところが折れたんだ？

クラッチマスターもやはりお疲れだったので結局シリンダーごっそり交換となりました。
聞くところによると新型のモノらしいのですが詳細が分かりません＾＾；
（ちなみにマスターリンダーの品番はMR297525でした）

ディスク残量はまだまだ十分に残ってたそうなのでクラッチ関係はこれで当分安泰になりました。
ヨカッタヨカッタ…。

取り外されたパーツの類はゴミ同然（というかゴミ以外の何物でもない）なわけですが
持って帰ってきたのでいずれ整備手帳にうｐしようと思います。

それはそうと乗ってみてどうなんだって話ですが、
まずびっくりしたのが「何シテル？」にも上げたようにものすごく軽くなりました。
それから今まで奥まで踏み込めなかったペダルが床まで行くようになりました。
油脂類交換の効果とも相まってシフトがスコスコ入るようになりました。
今までとフィーリングが激変したのでお約束のエンストも一発かましました（ｗ；
踏力はマスターシリンダー、踏み込み量はベアリングが効いてるんでしょうね…。
なんかクラッチ周りだけ別の車になった感じ、運転がラクになりました（ｗ
これだけ変わると心なしか車自体が調子良くなったように思えますね♪

そうそう、高額な修理だったからなのかこのお店の方針でやっているのか分かりませんが
修理ついでに点検もしてくれてました。
その結果エンジンマウントがお亡くなりになっていることが判明しました(；´Д｀)
今はそんなに酷い振動もないのでこれはベルト類交換のついでにいずれやっつけちゃいましょう。
エアエレメントも要交換とのことだったのでこっちは近いうちに秘蔵の毒キノコでも生やします（ｗ

応対云々も含めて良いお店だった…けど家から遠いからもうお世話になることはないかな＾＾；

どうでもいいけどフラッシュメモリ引っこ抜いてこなかったのはやっぱ失敗だったなぁ…
丁度乗りこむときにルカが歌ってたし（爆

※追記・訂正
クラッチマスターについて調べてみたらリベロ用のパーツでした。
もしや踏み込み量の増加と踏力の軽減はこれのせい？

今朝電話がありましてミッション下ろしてみたところやはりフォーク終了だったそうです。

2本あるツメのうち片方が折損してたらしく…でも折れたような感触がなかったのはナゼ？
肉厚が無くなってグニャリと曲がったのかな？
引き取りに行く時に現物見せてもらおう…。
ベアリングも損傷してたのでこっちも要交換とのことでした。

折角ミッション下ろしたのでクラッチASSYの交換も推奨されましたが
こっちはそもそもパーツ自体が高く、金額が跳ね上がるのでやめときました。
まだ滑ってる感じではなかったし大丈夫でしょう…
金銭的に余裕があればこの際だし是非ともやりたかったですけどね＾＾；

火曜に連絡来て決断したのがその夕方、お店の休みを挟んで今朝連絡来たということは
火曜に自分が連絡してすぐにミッション下ろしたんでしょうかね。
もっと掛かりそうな感じに言われたんですがこの調子だと週末には戻ってくるかな？
というか早く戻ってきてくれないと困るんですけど＾＾；

昨日の騒動なんですが、今朝ディーラーから電話がありまして根本的な原因はマスターシリンダーではなくレリーズフォークの方が濃厚だそうで…通りでフルードがタップリ残ってたわけだ。

ミッション降ろさないとトラブルシューティングすら出来ないわけで100kコースは必至。
当然ながらそんなに手持ちありません＾＾;

最早これまでか…

用事済ませて友人おろして動き出した直後でした。
いつものように発進して2速に入れようとしたら…あれ？クラッチペダルがないｗｗｗ

ええー何が起きたんだ？とつま先で探ってみるとペダルが踏んづけったきり戻ってませんでした。

…

とりあえず戻して改めて踏んでみると感触全くなし。

…

orz

クラッチマスターがご臨終されました.・ﾟ･（つД｀）･ﾟ・.

とりあえず現場から一番近いディーラーに持って行ったところ軽傷で３ｋ、重傷で40ｋだそうです。
ブラケット付近にオイル漏れの跡はありましたがリザーバータンクは空になって無かったので軽傷…
というか軽傷であってほしい、10倍以上も違うしｗ
もちろんそのまんま入院となりました（´・ω・｀）
家から遠い場所なので電車でトボトボ帰りましたとさ。

そういえば最近シフトアップするときによくシンクロをガリゴリやることが多かったんですよね。
そのときはクラッチをちゃんと踏んでなかったからだと思ってたんですが…
本当はクラッチ抜ける予兆だったのかも。ペダルは奥まで踏んでてもクラッチ切れてなかったとか。

それにしても運が良かったのは動き出してすぐ路地で止まったこと。
しかも丁度止められるスペースがすぐにあったし…
下ろしたばっかの友人にも押すの手伝ってもらえたしｗ
デカイ通りのど真ん中だったらいろんな意味でヤバかった＾＾；
我ながら本当に悪運だけは強いなぁと改めて思ったのでした。

しかしまあ、こんなとこが壊れるとは…もしかするとオドをだいぶ巻き巻きしてたりして。
車検証はともかくオドが正しければまだ10万キロも走って無いはずなんですがね。
よりによって忙しいときに壊れるなよ…（；´Д｀）

やはり悪さをしてたのは左側だったらしい…右は時間がなかったもんで＾＾；
今度は手抜きせずにピストン目いっぱい戻しておきました。
若干パッド終了間際みたいな音が残ってますが劇的に静かになりました。

ただ…パッドが編摩耗起こしてたのでこまめに確認しないとダメですね、
外側は純正よりも容易に見れますが内側はやはりタイヤ外すか潜るかしないと分からないし。
コメントの返信にも書いたようにキャリパーも早いとこOHした方が良さそうでした。

早急に手を打ちたいとこですが…今は車が動かないと困るんでもうちょっと頑張ってもらいます＞＜
OHついでに再塗装もしておきたいので1週間は不動車と化しますから（ｗ
CNorCP（RS）のキャリパーサポートと16インチ以下のローターがあれば純正キャリパーが使えますが
わざわざ繋ぎのために買うのも勿体ないですしねぇ…。

バンパーは…フォトギャラに既にうｐしてますがもっとマズいことになってました（爆
昨日手を付けたときには既に日が傾き始めてましたがやっといて良かったかもしんない。
走行中に脱落なんかしたらマズイですからね～。巻き添えってか後続車の事故必至(((((；ﾟДﾟ)))))

「（この型の）ランサーはよくリヤバンパーが落っこちる」って
昔のレブスピード別冊で書かれてた訳が外してみてようやくわかりました＾＾；
ぶつけなくてももげそうな感じでした…。
詳しくは後々整備手帳か改めてブログにて～。

オイル交換とかブレーキのチェックとかバンパーの応急処置とか色々やってたわけですが、
それについて色々書いてたら途中でうっかり消しちゃって一気に萎えました（ｗ

一応ブログ用のフォトギャラには画像うｐしてますが詳しくは気が向いたらってことで（←

前回の記事をよーく見て見たら誤爆してるのに気付いてしまった。
パッド換えるだけなら基本的にエア抜きなんて要らないよね（爆

それと、キーキー音の元凶ですが、本当の理由が分かった気がします。
ふと右、左と足元を見てみると…何故か左側だけブレーキダストが異様に出ているΣ
それに走行中たびたびブレーキの辺りから何かがこすれる音がする…

と、いうことはピストンの押し戻しが不十分だったに違いない…orz

パッドがえらい偏摩耗してたらマズイなー、ブレンボ用だとグレード低いパッドでも高いし＾＾；
コンクリ壁にうっかりぶつけて割ったバンパーどころじゃないや（ｗ

手持ちの工具で足りなかったらどうしようとかピストン戻せなかったらどうしようとか
懸念事項が色々あったわけですが意外とすんなり行きました（・∀・）
一番苦労したのはかたく締め付けられてたホイールナットかもしんない（爆
パッド交換の方がエア抜きとか諸々ある分面倒くさそうだなぁ…。

作業終わったらあまりに汚かったので軽く洗車して、
ローター慣らしに例によって宮ヶ瀬を走りまわってたんですが、
アタリが出てきたらだいぶペダルの踏み心地が良くなりました。
って今までが異常でしたからねぇ（ｗ

ただ、今までのムリな組み合わせのせいでパッドがちょっと変な食われ方したみたいです。
短期間だから大丈夫と思ってたのが甘かった。
まぁもうちょい減ればちゃんと当たるようになるでしょう…＾＾；

で、しばらくしてたらブレーキ踏む度にキーキー鳴くようになりました（・ω・；）
グリス切れとは思いにくいし…これもパッドが変に食われたからですかねぇ？
明日走りだしでいきなり鳴るようだったらグリス切れ確定でしょうが（ｗ

念のためキャリパーボルトはある程度走ったら増し締めしておいた方が良いでしょうねぇ。
緩んできたらマジでシャレになりませんから～。

…

さて、お気づきの方もいると思いますがキーレス修理の写真をようやく補完しましたよ。
決して作業中に撮り忘れたから撮り直していたわけじゃぁございません（←
ホイホイ上げてから思ったけどコレってもしかすると防犯上拙かったりするのかな？
念のため出すとマズそうなところは処理しておきましたケド＾＾；

とっくの昔の話になりますが。

現在装着しているホイール2種もパーツレビューにうｐしてみました。
でもこれも装着して単体で撮った写真がないのね～、見てがっかりした人がいたらゴメンナサイ＾＾；

13日に（俺的に）脅威的400hitオーバーを記録したので何事かと思いきや
一番反響がでかかったのがキーレス修理ではなくエボⅧ純正ホイールという…謎だ。
サイズとオフセット記入したからですかね、気になってた人が多いのかな？

ひょっとすると余計なことしちゃったかなー（なんで

後ろを5穴化した暁には後ろにもCT9A純正ホイールを奢りたいと思っておりますが
リヤには太すぎかつオフセット浅すぎでどうあがいても収まりません。
てか現状でタイヤモロ干渉してますからね…
しかもこれで車検通すとなると大幅なフェンダー加工が必須なので悩ましいです。
フロントは現状で大丈夫そうなんですがね…

あと1年でなんとかなるのかなぁ？
ていうか何とかしないとｗｗｗ

ふとPVレポートを見てみたら9日に初めて200行って10日には300に迫る勢いでした( д) ﾟ ﾟ
見る人が見れば大した数字じゃないんだろうけど個人的には驚異的です（ｗ

まぁチューニング、それもだいぶいじった直後なのでネタが色々尽きないわけですが
そろそろ尽きそうなので沈静化するんじゃないかなぁ…。

それはさておきキーレスの修理の模様を晒してみたわけですが写真がありません。
そのうちうｐするつもりですが…そうやってほったらかしになってるのが他にもあるなぁ＾＾；