モリワキフルエキ交換しました。

モリワキのフロントパイプ、スリップオンマフラーに交換しました。
作業動画はモリワキから出てますので、そちらをご覧下さい。
動画ではガスケット交換はありませんが、一緒に交換が必要です。
キタコのXH-20を使用しました。

作業で意外にもO2センサーをフレームから抜く作業が大変でした。

3つのカプラーの左がO2センサーです。
左だけを外しても隙間がないため、下のフレームから通りません。
右カプラー右の配線を左へずらし、右から順にカプラーを外して、一度フレーム下に通します。右・中・左の順だと通せるようになると思います。

作業中無理をしてこのクリップが外れたので、あらかじめ下にずらして外しておいたほうが、作業し易いと思います。

O2センサーが外れたら、あとは難しい事はありません。
エンジン側から順に取付ていきます。
ガスケットはエンジン側に耐熱グリスを薄く塗ってから入れると落ちてこなくていいですよ。
他の取付動画でガスケットの厚みでフランジボルトにナットが掛からない方がみえましたが、問題なくはまりました。
締め付けはフロントパイプの径が太くなったため、スパナとなります。

O2センサーの位置は純正と変わるため、配線に余裕ができます。
結束バンドでまとめて留めますが、配線を折ってまとめたくなかったので、写真のように取付ました。

スリップオンのガスケットは初ですが、もろいんですね。
パイプの角があたるとすぐ欠けてしまうため、慎重に差し込みます。
バンドは車体に付いていた物を使用します。バンドに掛かりの爪がありますが、接続部のスリットには入らないので、スリップオンとフロントパイプの段差に爪がくるように取付ました。

最初の取付ではデイトナのエンジンガード(Lower)とフロントパイプがあたってしまいました。
他のユーザーさんで隙間がある方もみえるので、取付が悪い？と思い、もう一度取付をおさらいしてみました。(-｡-;)

ジャーン！クリアランス確保できました！(^O^)
エンジンにフロントパイプをしっかりあて、均等に締め付けをしたら隙間ができました。
僅かな隙間ですが、これだけあれば干渉する事はなさそうです。
ガスケットは1枚無駄になりましたが、エンジンガードが使えるようなったのでラッキーです。
デイトナエンジンガードで干渉しているユーザーさん、付け直してみると解消できるかもしれませんよ。(^^)v