LESS MASS MEANS MORE LOTUS!

小さいボディサイズながらメリハリあるデザイン。
MRだからこそできるフロントフェンダーの盛り上がりのおかげで、狭い道も走りやすいです。
そこに景色が映って見えるのも気に入っています。
またボディ中央は幅が絞られてかっこいい反面、キャビンがタイトになっていますが、狭い場所でドアを開けた時、思ったよりも隙間ができる効果もあり、そんなにドアを開けなくても乗降できるメリット？にもなります。

意のままに駆け抜けます。
136馬力なので法定速度内でもエンジンを使いきって走ってる感があります。
非力なので登り坂に合わせてシフトダウンしないとダメなのであまりずぼらは許してくれない一方、せっかくのMTを積極的に変速する楽しさがあります。
アシスト機能がついていないので、自然な操作感です。特にブレーキはコントローラブル。

スポーツカーですが、軽量のため、脚を固めなくていいとのことで乗り心地は平べったい見た目から想像するより良好。
ペラペラのシートなのに腰とお尻も疲れません。前後スライドしかしませんが、ドライビングポジションもしっくりくるのが不思議です。
ハンドルの遊びが少ないせいか長距離は肩が疲れます。
アシストなしのステアリングですが困りません。私はバックの車庫入れには慣れを要しましたが。舗装のざらつき具合等、路面の状況がよくわかります。

日常生活には十分な容量です。
トランク内は隣のエンジンの熱であったまります。
ソフトなバッグを使う等工夫すれば二人分の小旅行にも対応可能です。
トランクにソフトトップを収納するとその他の荷物が入る余地はほとんどありません。
車内の物入れもほとんどありませんが、余計なモノは積み込まないシンプルライフを目指すならいいかと。

スポーツカーとしてはとてもいいと思います。大体10~12km/l前後。高速巡航は15km/lを上回ることも。

トヨタのエンジンとトランスミッションを積んだ実用性のない車と考えれば法外に高価ですが、F1の名門が作った、類似品のないハンドメイドの工芸品と考えれば妥当な気がするのは、蓮沼にはまっているから?