トヨタ(純正) ブレーキマスターシリンダー  

ＪＺＸ１００にＪＺＡ８０スープラ１７インチキャリパー＆ローター流用は定番ですが、前後キャリパー移植するとマスターシリンダーの容量不足が発生して踏み代がめちゃくちゃ増えてエアの噛み込み起こしてるみたいなフィーリングになっちゃいます！

対策として容量が大きなシリンダに交換しますが３０ソアラ、９０ツアラーＶ、８０スープラ用の３種類が流用可のようです。

車種によってＰバルブの前後比率が違うみたいで僕の場合はなるべくリヤ寄りにしたいのでスープラ用を選択。

ソアラ・ツアラーよりもスープラのが確かリヤ配分が大きかった…と思います。…今後ブレーキバランサー着ける予定なのでなんでも良かったんですけどねＷ

あと、去年値段が値上がりしたみたいで約２倍の値段になってます…買っておけばよかったと後悔…

ブレーキマスタシリンダＡＳＳＹ　品番　47201-14870
ブレーキマスタシリンダガスケット　品番　47275-12020

追記

僕のマーク２はＡＢＳ撤去してあるので配管が少なくなっています。なので今回購入したマスターＡＳＳＹはＡＢＳ無し用を購入していますので、ＡＢＳ撤去をしていない、またはリターンパイプが残っている車輌は品番が異なりますので注意してください。