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走行距離が2万2000キロ　3年でこの距離はすごーく少ない　東京暮らしだとそんなにクルマで遠出することも実態です。
初めにプラグ交換してから1万7000キロも走っているのでもうそろそろプラグ交換の時期であった。
交換したプラグは結構カーボンが付いていて汚れていました。

今回ばデンソーの入りイリジウムパワーにIKH22にしました。

BR系のレガシィはNGKさんも高着火タイプがおすすめのようで。純正品のプラグでもイイと言っていましたが、
私のスタイル的には熱価7番にしたかったのです、また純正品は4本で8000えんもしてしまうのもネックでした。
そんなこんなでデンソーのIKH22にしました。

今日はスバル車のメンテの中でも大変なプラグ交換です。
エアークリーナーボックスを外してイグニッションコイルを外します。
手前のプラグは手が入りやすいのですが奥側はコイルを180度回転させないとプラグホールから抜けないのです。
また首振りタイプのエクステンションじゃないと抜けないです。

そして反対側です!
バッテリーを外して、エアコンの配管を移動させます。
この後の作業は同じです。

やはり手が入りにくいです
作業は大変です!


効果は実感してませんが定期的交換部品なので・・・・・・

今日はオイル交換です
オイルをエネオス・サスティナ0W-50に交換します。
今までは日産純正10W-30を使っていたが今回は高級オイルのエネオス・サスティナ0W-50なんです。
もちろんフラッシングしてオイルフィルター交換します
BR9レガシィはオイルフィルターの場所がエキマニの奥なのでフィルターレンチがないとツライです。
フィルターを緩めていくとオイルが垂れてきてエキマニにかかってしまうのてすが「毎回よくこんな場所にしたと」思います・・・・

フィルター交換してオイルが4リットルで足りるのかと思ったらゲージ半分くらいまできいいたのでOKでした。
交換後はCMで言っているようにエンジン音が静かになったように聞こえます。
来週仙台に出張でいくので燃費が良くなったか楽しみです。

日曜日にHKS エアインテークファンネルに替えました。
手順はエアークリーナーボックスを外して、純正のレゾネーターを外して取り替えるだけです。
純正レゾネーターがボックスに爪3カ所でとまっているが爪がなかなか外れないです。
マイナスドライバーで根気よく爪を押してなんとか外れました。
後はエアークリーナーボックスに取り付けるだけです

取り付け後のインプレッションはiモードでも出だしが軽くなりした。
そしてS#モードだと鬼のような加速になります
吸気音も腹が鳴るようなキューキューキューて音がデカくなってイイ感じ
高回転まだストレスなく回るのがイイです
雨の日は雨が入ってくる心配があるそうです・・・万が一調子が悪くなった場合を想定してトランクの中にはレゾネーターを入れておきます。。まあHKSの毒きのこでも平気なので大丈夫かな

冠水していると即アウトでしょう!
雨の日はきおつけましょう!