割りそばのブログ一覧

諸事情により横浜に引っ越してきて、こちらで活動することになりました。

関東圏にお住いの方、これからよろしくお願いしますね。

残念ながら75はガレージに置いてきましたので、イベント等ピンポイントでしか動かしません！

でも今年は生活がまだ安定しないので、全然動かせないかもしれませんね。

新生活、頑張っていきます(＾＾)/

更新するの何ヶ月ぶりでしょうか・・・

ご無沙汰しております。生きてます。

75も元気です。

さて、話は飛びますが、ロムを書き換えてセッティング直してましたが、ろくに速くなりません。

理由はいろいろありますが、
補記類が役不足で点火時期のセッティングが甘かったり、
インジェクター制御が甘かったり、
馬力を出せても実用上微妙だったり、
レスポンスが全然上がらなかったり、
エアフロが邪魔だったり・・・

率直な話、ECUの能力に限界を感じました。
80年代の8bitのECUではダメということですね。

こんな話があります。
R33にR32のECUを付けたらパワーカーブ同じ感じでも乗った感じが全然違う。
これはECUの処理速度が違うからと考えられています。

パソコンで感じることが車にも現れるということで、
まじめに最新のフルコンを検討するようになりました。

フラップ式のエアフロ装着車両にフルコン付けてエアフロ取っ払うだけで20〜30%の出力アップを見込めるそうです。・・・ということで情報集めてやろうと思います(笑)

ロックタイトで有名なヘンケル社から画期的なものがでました。

http://www.henkel.co.jp/2013-4209_loctite-freeze-and-release-4348_JPJ_HTML.htm

通常、ネジの固着はなナットをバーナーであぶって熱膨張させて外しますが、これは逆の発想。

ボルトを冷やして熱収縮させて、固着を解除します。

バーナーの使用は他部品への被害もあるため、被害を押さえたい所には利用価値があります。

ようやくエアコン付きのクルマに乗れるようになりました^^;

寒いくらいエアコン効いてます(笑)

またまたトゥデイなわけですが、今度は丸目で四駆。インジェクションでドア5枚。

早速インプレですが、正直、重くて全然走りません(笑)

でもエンジンは気持ちよく回るし、音がキレイです。

足はどノーマルだけど、4輪独立懸架ということもあり、ポテンシャルは高いかな。

ただ、やっぱり動きすぎな所があるので、そこはしっかり煮詰めようかな。

車高もなんとかしないと・・・。



あまりにロールがひどいので、早速スタビ付けました^^;

来週は、早速シャコタンにしようか。

ニューマシンですが、日曜に引き取り行く事になりました。
愛知県まで(爆)
だってそこしか目的に合ったものなかったんだもの・・・。

当日は、ぼ〜んと数十万の現玉置いて来て、優雅に乗って帰ってきます。

希少な4WDで、希少な白色の・・・














































































トゥデイを(爆)