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パリに行ってきました。
パリは遠いのでQ５君はお休みです。

妻がパリ初だったこともありべたなところなどを観光しました。
おいしいところや買い物もいろいろ。


ここはマレ地区にあるアナトミカというセレクトショップ。ユナイテッドアローズ原宿にもコーナーがありましたね。ここんちはピエールフルニエさんという昔エミスフィールというお店をやってた人が開いた店。ジーンズも有名ですがオールデンのモディファイドラストの靴も多く取り扱っています。お店に入るとピエール氏はあいにく別の客のオールデンをフィッティング中でした。モディファイドラストのVチップを買うことにして別の方にフィッティングをしてもらいました。モディファイドラストの特徴なのかかなり緩めのフィッティングで、１サイズアップの靴が出てきました。

グリンデルワルドでは、ユングフラウに登ったり、メンリッヒェン、フィルストなどへの散歩を楽しみました。

スイスの食事っておいしくなさそうなイメージでしたがこのホテルの食事はおいしいです！


ユングフラウにはユングフラウ鉄道（乗車券が高い！）に乗ってがんがん登っていきます。
頂上はかなりガスっていたもののユングフラウ、メンヒの頂上も見えて満足。

これはメンヒの頂上が顔を見せてくれたときのもの。


頂上では氷の宮殿で見事にずっこけたりいろいろしながら楽しみましたが、やはり標高が高いのか途中で子供が頭が痛いとぐずりだしたので早々に退散。

グリンデルワルドに戻る途中のクライネシャイデックで、お約束のようにセントバーナードがいました。


ちなみにクライネシャイデックには小さいですが新田次郎の碑があります。


次の日にはメンリッヒェンに登ってクライネシャイデックまで散歩です。

いろんな高山植物が咲いており、非常に楽しめました。


メンヒが小さな湖に美しく映っています。


このあと、フィルストにもいって、（家族を放り出して）フィルストフリーガーという怖いけどめちゃくちゃ楽しい乗り物に乗ったりした。
そんなこんなでグリンデルワルドを楽しみました。

コモ湖を堪能した次の日は、スイスのグリンデルワルドに移動。

コモ湖からルガーノ湖に向かい、スイスに入国。
スイスの高速パスを購入してスイスの高速に乗ります。スイスは制限速度１２０km/hですが100km/h程度で流れているところも多く、日本と変わらない感じです。

今日のメインはスイスドライブ。サンゴッタルド峠、フルカ峠を通ります。
フルカ峠はたしか、００７ゴールドフィンガーの舞台になったはず。
峠の道は険しいと聞いていたものの実際はのどかで、美しい田舎の風景が続きます。


休憩中のQ5


ちょっと峠でガスっているところ


昼食はシャーロックホームズが最後にモリアーティ教授と戦ったとされるマイリンゲンにて。スイスの物価は高い！

そんなこんなで夕方にグリンデルワルドに到着。ホテルは町から離れた静かなところにあるAspenというホテル。山小屋風ですね。

ここのホテルは高かったんですがとても快適！
ホテルからの眺め。下にはキャンプしてるグループもいます。


グリンデルワルドは日本人に人気で、ツアーなどできている方がたくさんいました。モンベルのお店があったのにはびっくりした。あと日本車が多く、日産やスバル車もたくさん走っていたのが印象的。

旅行記の続きです。
オーストリアからイタリアに抜けると心なしか陽気な気分になります。
ボルツァーノ地区から高速でVeronaを抜け、Milanoの北をすり抜け北上します。
イタリアの高速は制限速度が130km/hのはずですが、Verona〜Milano間の高速は皆150km/h以上で流しています。大型トラックも右車線だけでなく中央車線でも平気で走っているところがドイツやオーストリアとは違う感じ。
Trentoからコモ湖まで高速で飛ばして３時間半ほどで到着。コモ湖の北にある小さな町Cernobbio(チェルノッビオ）というところで昼食。

イタリアの柔らかい生ハム！


シーフードのタリアテッレ


コモ湖周辺は高級保養地で、昔の豪華な別荘が公開されてます。その一つカルロッタ邸を訪問。


この日はヨーロッパ中熱波が来てたらしく３４℃くらい温度があり、暑くて早々に退散。

湖の近くが山になっていて家が点在しています。有名人も住んでるらしくジョージクルーニーも複数コモ湖周辺に別荘を持っているとか。（あとベラッジオという町があるのですがラスベガスのホテルの名前の元祖だそう）


ホテルというよりアパートのようなホテル。道を挟んだところにプールがある


夕食は近くのピザ屋で夕食。安い店だったがトマト味のボンゴレが最高の味だった。
さすがイタリア
明日はスイス入国です。

アウディのＡ７Sportbackが発表されましたね。
５ドアクーペの流麗なスタイリングが特徴になっています。ベンツはＣＬＳの新型を９月に発表することが予想され、またＢＭＷも２０１２年には６シリーズの５ドアクーペを発売するとされており、高級５ドアクーペ市場が活発になりそうです。

ボディサイズは、全長4970mm×全幅1910mm×全高1420mm（Ｑ５は全長4,635 mm×全幅1,900mm×全高1,660mm）と相当巨大。スタイリングはＡ８やＡ１で見られた「えぐさ」が押さえられた美しいもの。

エンジンはＶ６、４種類。ガソリンは2.8 FSIと3.0 TFSI、ディーゼルは204hp仕様と245hp仕様の3.0TDIがあり、ディーゼル204hp仕様はＦＦ、ＣＶＴ駆動を併用し5.3l/100kmの低燃費を実現。

主な機能は、ＬＥＤヘッドライト、Ａ８で導入されたＭＭＩタッチパッド、ヘッドアップディスプレイ、新開発のパワステ、エアサスなども統合制御するアウディドライブセレクト、Stronic、４ＷＤシステムはＲＳ５から導入されたクラウンギアが使用され、後輪間でトルクを分配するスポーツディファレンシャルはオプション。

価格はドイツで2.8FSIが51,650ユーロ、3.0TFSIが58,600ユーロ。

Ａ７と次期Ａ６はベースが同じとされており、それからすると次期Ａ６は若干サイズアップされ、Ａ７同様全幅が1900mm程度になるでしょう（現行Ａ６は全長4,925mm×全幅1,855mm×全高1,455mm）。ベンツのＥ、ＢＭＷの５が全幅を1855～1860にしていることからするとさらにでかく感じますね。