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またまた取材車両です。

４駆に携わってるお店はFJクルーザーに実に力を入れてます。

もちろんパジェロやジムニーなんかも活発に取り組んでるんでしょうけど、FJにはものすごく力を注いでいます。

エポックメイキングなデザインもさることながら、カスタムの素材としては面白い車であることは間違いありません。

エンジンといい足回りといい、現代のユーティリティーには提案しやすい素材でありことは間違いありません。

いい素材であるからこそ、楽しくかっこいい車が作りやすいのもまた事実。

取材させてもらったFJも「へぇ～～～～～～～」と思わせられるカスタマイズがありました。

カスタムコンプリートってそのお店の個性とセンスが出るので面白いですね。

これからの時代、お店のセンスも問われる時代です。

センスを磨くのも一つのサービスですね。

昨日撮影させてもらったお店のオーナーさんの言葉です。

撮影させてもらったRSターボはグッドコンディションこの上ない状態で、販売用の車両だったんですが、昨日売れたそうです。

RSターボを探してる人がこの個体を目の前にしたら、いてもたってもいられない事だったでしょう。

RSターボが発売されたころはGTRが存在せず、ユーザーからは直６のエンジンを積んだGTRの復活を熱望されてた時代でした。

日産はGTRの冠を付けず、GTRと同等の位置づけで発売したのがこのRSターボでした。

スカイラインに限らず、シルビア、ガゼールにも同じエンジンを積んで販売してました。

当時はサーキットでもスーパーシルエットというカテゴリーで市販車ベースの箱車レースが人気で現在のスーパーGTの前身といっても過言ではないでしょう。

お店のオーナーとも盛り上がったんですが、旧車の魅力っていったいなんなんでしょう？？

人それぞれ感じるところは違うんでしょうけど、人を魅了する車です。

きれいでうっとりしてきました。

社用車２号ですが、HIDやLED全盛のこのご時世に十数年も前の車ですからハロゲン球のヘッドライトです。

当時はこれでもよかったのかもしれませんが、さすがにいまではチョット心もとない感じです。

そこで前の車についてたフォグランプを着けてみました。

今でこそ超大型ランプの部類に入りますが、一昔前はレギュラーサイズ。

一応HIDです。

レンズがイエローなので雨の日、雪の日は視認性が飛躍的に良くなります。

センターラインなどの路面からのインフォメーションが確認しやすく、大型ランプゆえにリフレクターも大きいせいで明るさも相当なものです。

頑張ってグリルもくりぬいてみましたが、やはり素人。

大失敗でした。

夜間はこれでかなり助かります。

これも立派なカスタムです。

先日の続報です。

もう１台の撮影車両はこちらのランクル。

この型になってまたまた進化したランクルですけど、価格もかなり進化しました。

庶民が背伸びしても買えない価格になってしまいましたが、ランクルはランクルです。

パフォーマンスとステータスをバランスよく発揮する日本の名車であることは間違いありません。

もちろん好き嫌いもあるでしょうけど、日本の誇れる車の１台です。

またまたずいぶんご無沙汰になってしまい反省。

７月の連休の時にプレゼン用のページを作成するにあたってお友達のお店に取材に行ってきました。

ご存じの通り台風の接近もあり天気がいまいち微妙でしたが何とか撮影。

今回はFJクルーザーとランクル２００を撮影したんですけど、すべて予定通り終了したわけでは無く、予定の半分くらいで時間切れとあいなりました。

もう少し計画立てて撮影しないとだめですね。

今回もまた勉強になりました。

しかしながら、ようやく本格的に動き出し気が引き締まる思いでございます。

ここまでチョット時間がかかってしまいましたが、ここから一気に加速したいと思ってます。

もうすぐ　「カスタムカートレンド」　もお披露目できるとおもいます。

まずはご覧いただき、気に入ってもらえたら是非応援してください！！

ではまた次回。