エンジンオイル交換

総走行距離33,861km
前回のオイル交換から4,083km走行、期間は２か月半とインターバル短めです。
毎回道具や作業の改善を加えているので、だんだん手際が良くなっています。ただ今回は寒かった、なのでダウンジャケット着込んで作業したけれど、風も強くて廃油が飛び散りダウンに染みが。いや、まいった。風が無い日を選ばないといけない、でもそんな簡単に日程調整できないのよね。風除けが必要、なんか工夫してみよう。

で、なぜ今回インターバルが短いかというと、前回のオイル交換時に気が付いた「指定オイルがSPじゃなかった」事件？のためです。AECE C3指定でした、ペール缶でAPI SPを20L既に買ってあったので、早く使い切ってC3にしようというわけです。エンジンオイルの各種性能劣化が少ないうちに交換しようという作戦です。ペール缶が空になるまではインターバル短めにします。
約4,000km走ったオイルはというと、すっごく汚いです、直噴はこんなものかもしれません。インターバル短い方がいいと思いました。
そんなこともあって、オイルフィルターは大人買いしているので毎回交換しようかなと、前回も同時交換してますが今回も交換します。
今回はオイルフィルターカップを外したら一緒にオイルフィルターが外れてきました、普通はエンジンの方にくっついていて引っ張って外すものだと思うんですが大丈夫なんかな。激安の大人買いオイルフィルターです。まあ取り付けがガバガバで隙間からオイルダダ漏れというわけではないので心配無いといえばそうなんですけど気になります。
新油の規定量は4.6Lだったと思うんですが、オイルジョッキにペール缶から移すときにちょっと多めに入っちゃったのでそのまま入れました、多分4.7Lくらい。レベルゲージをみたらアッパーレベルより1cm近く上まで来ているみたい、入れ過ぎ。次回から気を付けよう、今回はこのままでいいや。

それで指定オイルSPと思い込んでペール缶で買っていたオイルがこれ。櫻製油所製のAPI SP 5W30です。オイルに罪は無い、間違えていたわたしが悪い。
大阪の会社なので地産地消かなと思って、まあ物流倉庫経由だと大阪の倉庫じゃないかもしれないので…なんともですが。
次買うときはSP/C3 5W30にしたいと思います。