グリル塞ぎ③

グリル塞ぎ②も効果はあるものの、閉鎖面積が微妙なので、再度やり直しです。

上段塞ぎは見映えが痛いとDの工場長から言われたものの、やっぱり塞ぎたくて2/3程度塞ぎました。

結束バンドの黒色が無くて、白になっちゃいました。

下段は、ほぼ完全塞ぎです。

上下でトータル4/5くらい塞ぐ形になりました。

気になる水温の上昇については

エンジン始動から暖気終了まで大幅に短縮出来ました。
外気温 5℃ でエンジン始動後約1km走行で水温53℃に到達し暖気終了です。暖房が出るの早くなりました。

高速道路走行時もACCでクルーズしている時は82℃付近で落ち着いてます。
追い越し加速で85℃でした。

今年の冬場はコレで様子を観ようと思います。

追記
EV走行が長く続くと水温が一気に下がり、49℃まで降下すると強制的にエンジンがかかります。

追記②
1月27日 外気温12℃
峠を周回して遊んでました。
途中休憩で水温を見ると100℃でした。(￣▽￣;)

ハードな走りをする時は塞ぎ過ぎは良くないですね(汗)
高速道路なら走行風で丁度良く水温維持出来るんですけど、加減速が忙しい峠道は水温要注意‼️です。

添付画像は温度がやや下がった時のものです。