32and55の愛車 [日産 スカイラインＧＴ‐Ｒ]

• 
  SplitFireに代わり、HIGH SPARK IGNITION COILへ変更です。
• 
  点火プラグも同時交換しました。
• 
  イグニッションコイルを、こちらに交換です。
• 
  交換後は、低回転でのトルクが増えてレスポンスも向上しました。
  今後も安心して乗れそうです。

イイね！0件

• Tweet

類似商品と比較する

OKADA PROJECTS / プラズマシリーズ プラズマダイレクト 平均評価 :  ★★★★4.40 レビュー:2251件

ホンダ(純正) / イグニッションコイル 平均評価 :  ★★★★4.39 レビュー:152件

RST / ダイレクトハーネスキット 平均評価 :  ★★★★4.54 レビュー:39件

NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業 / イグニッションコイル 平均評価 :  ★★★★4.56 レビュー:658件

NEWING / SpritFire / SFJ / スーパーダイレクトイグニッションシステム 平均評価 :  ★★★★4.17 レビュー:563件

T.M.WORKS / Ignite REV 平均評価 :  ★★★★4.22 レビュー:470件

関連レビューピックアップ

HIGH SPARK IGNITION COIL JAPAN ハイスパークイグ ... 評価: ★★★★★

HKS カムスプロケット(スライドスプロケット) 評価: ★★★★★

SAMCO ラジエターホース 評価: ★

MICHELIN PILOT SPORT 4S 評価: ★

brembo 34ブレンボ 評価: ★★★★★

日産(純正) BNR34純正シフトノブ　前期用　スエード加工品 評価: ★★★★★

関連リンク

この記事へのコメント

コメントする

コメントはありません。