ハンドル交換

純正テレスコを後退限まで引っ張ってもなんとなく遠く感じていて、肩凝りがしてきました。
なので、前車より取り外したハンドルに交換したいと思います。
ボスはワークスベルの#541。トヨタと共通みたい。
http://www.worksbell.co.jp/index2.html

まずは万一エアバッグ誤動作させないために、バッテリーのマイナス端子を外します。
しばらく放置し、いよいよエアバッグを取り外します。が、結構コツが要ります。
先人のサイトを参考にしました。
http://www.impreza.gr.jp/masa/vab_lab/vab_lab_041.html
http://try-anyway.hatenablog.jp/entry/2015/02/03/073000
針金がバネっぽくなっていてエアバッグを固定しているのですが、
下からじっくり覗き込んで、針金の先端をみつけてからマイナスドライバーでやったほうがいいです。
初回で手探りはほぼ無理。

一応、注意点としては、センターの六角ナットは全部外さず緩めた状態にしたままで、
ハンドルをこじりながら引っ張ります。
全部外していまうと、スっぽ抜けたときに危ないので。
あとセンターがわかるようにマジックでマーキングも。
外した後、エアバッグハーネスなどが出ているところが手で回りますが、
１周以上回すと、壊れてしまうらしいので、養生テープで仮止め。
あとエアバッグキャンセラーもつけます。

マルチインフォメーションディスプレイ(MID)のスイッチはこの時点ではつけられなかったので、ボスに付属のホーン線のみつけました。

バッテリー外したためかMIDのセッテイングがリセットされていました。
でもスイッチないので切り替えやセッテイングできません。
日を改めて再作業。
ワークスベルから互換スイッチ出ていますが、
ちょっと高いし、純正がもったいないので、
うまく使えるようにします。

やったのは、ボスの使わないネジ穴に裏から固定する方法。
近所のホームセンターでM5x50のビスと内径φ5x10スペーサを購入し、ボスに固定。

当然干渉するところはボスのカバーをカットしました。

スイッチの根本部分はゴミ混入防止と見栄えのために絶縁テープを巻いておきました。
がたつきもなく割りと良さげ。
ちなみにボスの次にカタムキナオールつけています。自分の場合何故かハンドルセンター出なかったので微調整するのに必須です。