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こんばんはトアルです。

ミッション交換しても変化ありませんでした。

ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄにｽﾗｽﾄ方向のｶﾞﾀを発見

ｽﾗｽﾄﾒﾀﾙがお亡くなりになってるのだろうか？


整備書によると限度値は0.3mm

余裕でこれ以上のｶﾞﾀがある。


どうしようか

昨日、足交換の際にﾌﾞｰﾂが破れていたのを発見したので交換させていただきました。

手順は
17→14→ﾜﾘﾋﾟﾝ→17→32

はい、これだけで交換できます。
ｼｬﾌﾄを抜く必要はありません。


ｱｳﾀｰﾌﾞｰﾂは作業効率重視のためコーンで入れる汎用ﾀｲﾌﾟを使っています。


よくある割って接着のようなものではありません。


3年前に代えた車両も破れなどなかったので耐久性もあるようです。


ｵｽｽﾒです

昨日はDC2の足交換&ｱﾗｲﾒﾝﾄをしました


やっばり車高調から車高調の交換は楽ですね


ｷｯﾄものはｱｯﾊﾟｰのﾅｯﾄやﾛｱｼｰﾄ、ﾌﾞﾗｹｯﾄﾛｯｸは増し締めしてくださいよ


特にｱｯﾊﾟｰのﾅｯﾄは取り付け後では締めれないのもありますので
(DC2は締めれます)


ﾌﾙﾀｯﾌﾟ式もﾈｯﾄで10万以下で買えるんですね～(￣□￣;)

こんばんはﾄｱﾙです(･ω･)ﾉ
今日はﾒﾙｾﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂML350のｻｽ交換をしました。


ﾘﾔは内掛けのｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰで楽勝です。


ﾀﾞﾝﾊﾟｰの下を外してｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰかけて縮めるだけでﾎﾟﾛﾘですw


これがないとﾛｱｱｰﾑきらないと外れませんし危険です


そしてﾌﾛﾝﾄが大変です

ｳｨｼｭﾎﾞｰﾝで一見ちょっと前のﾎﾝﾀﾞ車やｱﾙﾌｧﾛﾒｵなどと同じような形なんです。


が、ﾀﾞﾝﾊﾟｰとﾌｫｰｸ部(ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄをまたいでﾛｱｱｰﾑに固定される)が一体となっており、

ﾊﾌﾞ側でﾞｼｬﾌﾄのｱｳﾀｰを抜いても外れず結局ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄ外しました


ｼｬﾌﾄ抜いてもATFが出てこなかったのはﾗｯｷ-でした。

手順合ってるか知りませんが

ﾀﾞﾝﾊﾟｰの下を外す→ABSｾﾝｻｰ、ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽをﾀﾞﾝﾊﾟｰから外す→ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑのﾎﾞｰﾙｼﾞｮｲﾝﾄを外す→ｽﾀﾋﾞﾘﾝｸを外す→ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄを外す→ﾀﾞﾝﾊﾟｰの上を外す→ﾀﾞﾝﾊﾟｰを外す


二度としたくありませんw

クラッチミート時、またはアクセルオンオフでガタンガタンと激しい音が


それは確かに後ろから聞こえていた


お決まりのリヤメンバーだろうとリジット化


変化なし


ペラシャフトのジョイントかセンターのダンパーかなと思い交換


変化なし


デフの中？ デフAssy交換、ついでにデフマウントリジット化


変化なし


ドラシャに若干ガタがあるような… 左右交換


変化なし


どっか緩んでるとか？ サスペンション、マウント、すべてまし締め


変化なし


もう、心折れまくりまくりs


後日、ﾐｯｼｮﾝ交換します