DIXCEL Z type オールラウンドパフォーマンスパッド  

オールラウンドパフォーマンスパッド


?オールラウンドの名が示す通り、ストリートのスポーツ走行からサーキット走行までこなす超ワイドレンジモデル
?ストリートスポーツパッドに不可欠な低温域でのリニアな効き、そしてマイルドなローター攻撃性
?サーキットでの高温域でも安定した効力、高い耐フェード性
?ハイグリップラジアルタイヤにベストマッチ



材質:グラファイト・メタリック

適正温度:0～850℃

ステージ:
ストリート、ワインディング（ノーマル）、ワインディング（ハード）、サーキット走行、ドリフト、ジムカーナ、ダートトライアル

※ワインディング(ノーマル)=通勤や買物等で、ワインディング路を通常走行される方

※ワインディング(ハード)=スポーツカー等で、ワインディング路を速めに走行される方


国産車用
定価 フロント： ?23,100～（税込）本体価格 ?22,000～
リ　　ヤ： ?21,000～（税込）本体価格 ?20,000～




今日はまだ交換したばかりで、街乗りでしか試していないため、どれだけ制動力が良いかわからないけど、街乗りからサーキットまで対応しているので、ストリートで跳ばす時、ワインディングで今度試してみよう。
いつかはサーキットでも。


これより一個下になるエクストラスピードでも良いなあ。と思ったけど、
走るステージがストリート、ワインディングしか適さなかったし、自分はよく跳ばすし、ブレーキをよく踏む為エクストラスピードよりはこのZ Typeの方が利きも良さそうだったからあえて辞めた。

またエクストラスピードは純正より利きが悪いか制動力が落ちるかエクストラスピードより良いのが付いていると言われたし。

セリカならこれでも十分だけど、インテグラタイプRならエクストラスピードよりZ Typeを付ける事をオススメする。
「ブレーキパッドチューニングの手始めに!制動力UP! 耐熱性UP! しかもエコノミー」がエクストラスピードのキャッチフレーズだから。
インテグラタイプRはbremboキャリパーが純正装備だからブレーキパッドは奢って良いのを付けた方が良い！！

あと、サーキットハードユースのRA Typeは適正温度が200～900℃でストリートでは辞めた方が良い。と言われた。
ブレーキが利かない恐れがあるので。
RA Typeはサーキット仕様にする場合なら付ける。

関連情報URL：www.dixcel.co.jp