西村京太郎トラベルミステリー風ブログ③

あずさ１２号はＥ２５７系を使用した特急で、松本を９時５４分に出発、甲府には１１時５分に到着する。
一方、スーパーあずさ１１号は新型車両Ｅ３５３系を使用した特急で、甲府を１１時２９分に出発、終着松本には１２時３１分に到着。往復乗車２時間１３分の旅である。

【西村京太郎トラベルミステリーＯＰ♪】


今回の乗り鉄の主目的である『Ｅ３５１系とＥ３５３系の乗り比べ』を友人と行いました♪
ただ、その前にカーブで傾斜しないＥ２５７系も乗ろう!!と成り、今回の内容にしました。
これで現在、中央線で主に「あずさ」で活躍している３車種全てに乗る事にも成ります。

Ｅ２５７系あずさ１２号で松本→甲府へ






甲府駅では唯一残るＥＦ６４形電気機関車の０番台(ぶどう色２号/茶)が停まっていました!!
今でもイベント列車や工事用臨時などで活躍しています。













荷物棚が広く感じました♪(使っていませんが…)


台車中央のロッドはヨーダンパーで、バイクのステリングダンパーと同じ役目をします。
(車両を上から見た時に台車の回転方向の振動を抑制、乗り心地を向上⤴)


Ｅ２５７系とＥ３５３系の乗車感想ですが、Ｅ２５７系はスピードもＥ３５１&Ｅ３５３系より控え目(詳しいスピードは不明)なので、カーブでの傾斜が無くても乗り心地は快適でした。
去年１２月２３日に運用開始されたばかりの新型車両Ｅ３５３系は空気ばね式の傾斜角1.5度で昨日乗ったＥ３５１系と明らかにカーブでの傾斜が少ない事が分かりました。それでもカーブでの安定感と乗り心地は素晴らしく、流石、導入まで２年を費やしただけの事はあると感じました。
今後、Ｅ２５７系＆Ｅ３５１系が全てこのＥ３５３系に置き換えられる事で、山間部のスピードアップによる時間短縮と乗り心地の向上が期待されます。

西村京太郎トラベルミステリー風ブログ④に続く…