ﾊﾟｰﾌﾟﾙのブログ一覧

Ｈ１０年のカスタムムーブが
増えちゃいました(v^ー°)


ただし乗ってから2日目
かなりの渋滞に合ってしまい
キ～ビ～と同じ症状でアイドリングが
不安定&パワーが出ないし加速が
もたつくもたつくように
なっていました(-o-;)

でも対応方知ってるので
次の日エンジンコンディショナーで
ブシュッとっ(ノ-o-)ノ

所がアイドリングは
少し良くなったものの
まだおかしい点が…

それは スバルエンジンのような
音が鳴り響いてパワー、加速ともに
もたつくですね('_'?)

これはまさかのとさかで一気筒
お亡くなりになってたみたいですね


とりあえず原因を突き止めるため
まずはブラグを見てみますと
一ヶ所だけoilがにじんで
おまけにプラグコードの
一部が破損してるですね(--;)

どぉやらここに原因はあると見て
プラグコード破損部の修復を
施しました(^^)

そして、ついでにﾌﾞﾛｰﾊﾞｲｶﾞｽ
ホースの洗浄もやってみました


その後エンジンをかけましたら
嘘のようにアイドリングが静かになり
(スバル車のエンジン音が出なくなっただけ)
安定するようになっていました( ; ゜Д゜)

更に地元のお山まで
ﾌﾙｽﾛｯﾄﾙで走ってみましたが
全くの違和感もなく
直ってました(*´∇｀*)



いや～ 車いじりって
奥が深いですね(__)

滋賀から大阪に
帰りついた時の事です


エンジンを切り降りる際
バックミラーを見た時
赤いですね

ライト消し忘れたなと
ライトを消そうと思ったら
すでに消してたですね

何かの反射と思い
降りてテールを見ると

ブレーキランプが
つきっぱなしでは
ありませんか

行く前はランプは
ついてなかったのに…

途中でつきっぱなしに
なったみたいですね(;´д｀)


どぉやら
ブレーキスイッチブッシュが
お亡くなりになったご様子です…

粉々に割れてました…


これは危ないと
ブレーキスイッチのへたった
ブッシュを撤去しそこに
応急処置でプラスチックをはめ
ゴムテープでグルグル巻きにして
何とか処置完了です

あとはブッシュを注文して
早く取り付けたいと思います


これは全く気づかないものですね
早く気付いて良かったです


ブレーキスイッチ部の
ブッシュの確認する事を
おすすめ致します(__)

前回はエンジン停止後での
扇風機起動で1分に1度下がって
ましたですね(*´∇｀*)

ではエンジン起動で
しかも停止時の温度は
どうなの～？ですね(;^^)


あんな小さい扇風機で
おまけにエンジン起動で
どんどん熱を発散してるから
温度は下がらないと
思いますよね…(;´д｀)


今日実際に実験致しました

その結果…
意外にも下がって行くですね( ; ゜Д゜)

おまけにエンジン切った時より
下がり方が速いです( ; ゜Д゜)
これは本当意外でした…


とっこんな感じで
突然の思い付きでつけた結果
成功に繋がってしまいました(^^;)


エンジンルーム内は
相当な熱がこもります

是非、エンジンルーム内にも扇風機を
当てる事をおすすめ致します(__)笑


エンジン起動で停止時の
エンジンルーム内温度


その後扇風機つけて3分経過の
エンジンルーム内温度

エンジン切ってからの
エンジンルーム内温度(´・ω・`)

扇風機を起動させて3分経過後の
エンジンルーム内温度( ; ゜Д゜)


結果 1分で1度下がるみたいですね
実験は成功です(*´∇｀*)


お次はエンジン起動で
走行停止時の温度を
実験したいと思います(^^)

ルーム内に
扇風機が！！(゜ロ゜ノ)ノ

純正エアクリを
取っ払っているので
広いスペースが
生まれてたですね～

ちと寂しかったので
扇風機を入れちゃいました(笑

これでかなりの熱対策が
出きる事でしょう(*´∇｀*)


ちなみにこれ誰もやってない
みたいですね(*´∇｀*)