マーチ ～J-LINEリアアクスル投入～

仕様変更前↓↓↓






フロントに比べてリアの腰高感がどうしても気に入らない...

リアアクスルの構造的に車高を下げるとタイヤが前へずれホイールセンターとフェンダーのセンターがずれチグハグ感が増してそれがカッコ悪い😇

ストロークしたらリアフェンダーの前側にも干渉するし。

解決策を考えた所
①純正のフェンダー部分の干渉箇所を当たらない所まで削る。
②ワークスフェンダーを削る。
③ホイールを甘いサイズにする。

どれも妥協案でしかない為全て却下。

と言うわけで...
社外のリアアクスル入れた方が早いんじゃね！？と言う事で






J-LINEのワールドプレミアム8のリアアクスル購入。

ドラム上げ3cm、キャスターバック、キャンバー8度で下げるにはもってこいなスペック👍

～交換作業～



ブレーキホース外さないと本来は取れないんだけどめんどいんでサンダーで切り込みを入れて分離。


アクスルのブラケットのボルトが鬼のように固く締まってるので鉄パイプを使いメガネ延長して取りました。


外したついでに洗浄して綺麗な状態で取り付け


からくりのリアスタビ、アクスルのブラケットをJ-LINEのアクスルへ移植。

あとは車体に戻すだけ！！


ポン付けで嫌な予感...


車高下がり過ぎ(笑)
ツラガバガバなのはキャンバーの仕様が変わったから仕方ないけどこれはやり過ぎ。

ここから自分のスタイルへ調節していきます。


リアの車高を上げる。


326POWERの絶対停止でストローク量を制限。


フェンダーの当たる箇所はひたすら削る。


これぐらいクリアランス取れたら大丈夫なはず。


ジャッキでアクスル持ち上げて最終チェック。


フェンダーとホイールリムのクリアランスは指一本入るか入らないかぐらいが個人的にこだわりポイント！！


そして、初シェイクダウンの写真！！
フロントは加工ロアアームの完成待ちだから車高高いけど😅

～リア完成～


前から見た時のケツの車高が高く見える感じはだいぶ緩和されたイメージ。


フロントはここからキャンバー2度つけて1.5cmぐらい車高下げれば理想の状態。


リアアクスル入れたことによりリアのホイールがバッチリフェンダーのセンターにきました。


リアからのバランスも良くなった。


キャンバー2桁は流石にやり過ぎだからこの辺が限界かな😅

次はフロントロアアーム入れた時にブログ書こうと思います。