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タイロッドエンド調整で結構ステアリング真っ直ぐで直進するようになったla400k コペンですが、

連休利用してステアリングの切れ角をセンターに持って来る為に
ラックセンター出ししてみました

ステアリングいっぱいに切ってマスキング張って、中間くらいをマスキングして
ステアリングボスを挿し直し

スパイラルケーブルも端まで回して二回転半戻し
ウインカーキャンセル溝とステアリング頂点で位置合わせ

アルミ製ボスがナット締め込みで割れた(^-^;
その前に組んでいた鉄製ボス出してきて交換

カバーはアルミ製ボス用をカットしてそのまま使用

ロックトウロックがだいたい同じ位置になったのを確認してハンドルつけ直し

次にそのセンターに合わせてタイロッドエンド調整

一応この前と同じフロントホイール後ろ頂点で12. 5㎜程で合わせました

後は真っ直ぐ走るかテストドライブの予定です

車検入庫中のサンバーちゃんは
リアハブベアリングの部品が届かず、連休開け、12日に引き取りに行く事になりました

la400k コペンの方は、まだハンドルセンターがずれているので
もう一度合わせ直ししてみました

もっとも、こちらはハンドルの左右切れ角が違うので、
ラックセンターもずれている可能性があるので、
まずはハンドルセンターで直進を目指します

これから例によって、実家までテストドライブです-W:

今日は朝からいつもお世話になっているスバル様にサンバーちゃんを車検入庫してきました

先ほどリアハブベアリングに不具合が見つかり、予定変更と追銭のお知らせがありました(^-^;

こりゃ、下手すれば連休明けになるかも？

とりあえず、ハンドルセンターさえ出れば良いので、
動画配信サイトで見つけた簡単なやつやってみることにしました

タコ糸をホイール絡めて張って、塩ビパイプ挟んで、ホイールの端側で距離合わせて、
フロントホイール内側の距離で合わせるやり方

スロープで前上げて、ギリギリ頭入る状態にして、なんとかタイロッドエンドロックナットを緩めました

前後20㎜の位置にして、フロント内側の距離測ると11㎜と14㎜だった

ステアリングセンターにして平均で位置合わせするところを後ろも20㎜に(^-^;

これで真っ直ぐ・・・後ろとのドレッド差15㎜を考えてなかった

結局、動画通りに平均の12.5㎜に合わせ直しました(^-^;

これで、ステアリングセンター出ていれば良いけど(^-^;？

とりあえず、やんわり実家までテストドライブの予定

コペンla400k 、長らく工作用紙製-W:メーターベゼルでしたが
パテで作り直しました-W:


色塗ったらスモークフィルムがヨレヨレになって、スモークフィルムも張り直し-W:
歪な感じだけど、まっ、いいか-W:

タイロッドでハンドルセンター出してみるつもりで、ステアリングセンターアジャスターも外しました

ところが運転席側タイロッドのロックナットが変形して緩まない(;´д｀)

以前に測ったタイロッドエンドのネジ山長さ違いもあり、
サイドスリップテストは助手席側の調整のみでやっていた可能性も？

当分、斜めハンドルだ(;´д｀)