馭者のブログ一覧

昨年は仕事、家庭とも自分の時間が上手く作れなくて、運転は通勤用途が大半で、お出かけ少ない１年でした。
遊びが少なかった夏以降、燃料使用量の記録をつけてたので、タイトルのようなモード別の比較をしてみました。

7-9月はノーマルのみで運転、10-12月はエコモードのみで運転。
通勤主体で各５回の給油、遠出は３回で図の通りの結果。
アイドリングストップは常時切り、エアコンは風量１目盛で固定。
タイヤ空気圧や運転操作（変速は車の設定のまま）は、変えてないつもりです。
図は速度の影響が判るよう意図的にデータを捌きました。

この図だと回帰線の傾きが非常に近く、相関係数も良い数値なので、誤解してもらえるとすれば、
エコモードはきっと燃料滴下を少なくして燃費稼ぐのかも！ となりますが、
エコと謳うのであれば、速度による影響が少なくなる、回帰線の傾きを小さくするのがメーカーの力と思うし、
使用条件が異なり過ぎる値を一緒くたに扱うのは無理だと思うのです。

で、左下に固まってる、平均時速30キロ程度域の値で（同じ経路を同じように走行した通勤の燃料データで）
2つのモードの平均消費率を ｔ検定した結果、99%信頼率でも差は有りと出ました。（計算違いしてないと思いますが）
ただデータ数が少ないので、モード差の推定信頼区間は、0.1km/L～2.2km/Lと大きな変動幅。
この1年半、効果を実感できてませんでしたが、エコモードはMax2km/L程度は差が見込めそうです。

この差の確からしさをさらにデータ積んで検証しようとしても、
実は馭者Ⅱ号3万キロ走ってて、春からはタイヤ換えないとダメなので、
データは取り直し！　というのが実はオチになるのですけど(^^;

本年もよろしくお願いいたします。