ECU コンデンサ 交換 ( ニチコン BX )

2011年02月18日にグレード 違いの新品 コンデンサ ( ニチコン VZ )
に交換していたのですが，今回は ニチコン の自動車用である
[ BX ] グレード に交換しました。

画像は，交換前の状態です。

まず，基盤裏の コンデンサ 部分のみ防湿 コーティング材 を剥がしました。

今回は ハヤコート リムーバ AYR-20 を使用。

AYR-20 を刷毛塗り後，綿棒で拭き取ると コーティング が剥がれます。

これを数回繰り返すと，画像のように綺麗になります。
この作業を怠ると，ハンダ 時に コーティング 剤が溶けて汚くなりますし，
なによりも次の工程で使う ハンダ 吸取り機が詰まります。

次に，外す部分の ハンダ に フラックス を塗ります。

今回は太陽電機の [ 無洗浄RMAタイプ プリント基板用フラックス ]
BS-75B を使用。

ハンダ 吸取り機は デンオン 社の SC-7000 を使用しました。

ハンダ が溶け切らない場合はフラックス を重ね塗りし，
再び吸い取りの工程を繰り返します。

スルーホール に少し残って吸い取れない場合は，
新しい ハンダ を入れ，一緒に吸い取ります。

ハンダ 吸取り線で行う場合も基本は同じですが，
スルーホール の場合は吸取り機の方が綺麗になるように思います。

注 ： スルーホール の穴が通らない場合に金属針等を差しこんで
穴を貫通させると，スルーホール を破壊する可能性があります。

スルーホール が綺麗になっている事を確認し，
新しい コンデンサ を挿入します。

スルーホール に合った ハンダ を流し込み，
各部の接触等を確認して完了です。

防湿 コーティング を剥がしてしまっているので，
ハヤコート Mark2 等で補修しておくと尚良いと思われます。
ハヤコート の場合，部屋の湿度が40% 以下で24 時間の自然乾燥が必要となります。

コンデンサ リスト

オリジナル
C103 : 47μF 50V 105℃ PL ニチコン
C104 : 100μF 16V 105℃ PL ニチコン
C105 : 100μF 16V 105℃ PL ニチコン

今回取り付け
C103 : 47μF 35V 150℃ BX ニチコン
C104 : 100μF 50V 150℃ BX ニチコン
C105 : 100μF 50V 150℃ BX ニチコン

交換後は，過去最高に調子が良くなっています。
トルク レスポンス が良くなり，その為か区間 トップ SP 過去最高を記録。

※ 47μF は GTO と同じ耐圧 80V の物に後日交換予定。
ここは バッテリ 電圧がかかっているだけなので，
本来耐圧はそれ程必要としないはずですが，
オルタ ノイズ 等を加味した寿命計算上で耐圧を上げているものと思われます。