N・Powerのブログ一覧

どこかへ旅立ちますよ。

最近、仕事が忙しすぎて深夜１２時前に会社を出れた試しがありません。

日々たいした事無いネタから、これはちょっとブログに書くと問題起きるな…と言うネタまで豊富なのですが、問題が大きくなるとマズイ（？）ので、当たり障り無い事だけ書いておく事にします。

ひさびさのムーヴを、、、シリーズの前回と今回の間にもムーヴ取り付けネタはあったのですが、写真を撮る暇が無い中でやったのもあり、これが全てでは無いのが悔やまれます（？）。


そして今回はこれです。


リビルトオルタネータに交換。



今まで色んなメーカーのリビルト品を使ってきて（問屋が送ってくるのにオマカセなので）、１年足らずで不具合が出る物もありましたが、ここのメーカーは信頼性バッチリです。



個別のテスト結果も添付されてきます。



この年代のダイハツ車はフロントバンパーを外してしまった方がラクです。



外れました。



まずはエアコンベルトを外します。



次にパワステベルトも外します。



そして最後にオルタネータのベルトを外します。



端子も外します。常時電源が来ているのでショートに注意。



オルタネータが外れました。アイドリングで１２Vギリしか発電していないので交換なのです。
１２万キロ走っているので仕方無いですね。



空っぽです。



リビルト品のオルタネータです。



装着！



実はこのムーヴ、、、持ち主は３月に近所の方から譲り受けたばかりなんです。
車検をしたばかりだが、もう乗らないので要る？と聞かれ、譲り受けたそうです。
その車検が１０万円以上掛かってるそうなんですが、とてもそうは見えない、、、



タイヤも替えてない、ベルトも替えてない、油脂類も替えてない、、、
実際、ベルトはひび割れてますよね。
じゃあ、１０万円の内訳は？？？




ヘッドライトを点灯した状態で発電状態を見ます。



オッケイ。



フロントバンパーを戻して終わりです。

昔の携帯から、ST185に大幅に手を入れた時の画像が残っていました。

小さい画像なんで見にくいですが、もう販売されてないパーツは希少なのでアップしました。



今は亡き、アペックスのGTスペックインタークーラー・GC8インプレッサ用キットです。

付属してくるパイピングの部材がGC8用は大量で、これなら切った貼ったしながらST185用として作るのにお買い得！と思ったのが選択のポイントです。

足りなくて買い足した部材とシリコンホースは、ほんの少しで済んだ記憶があります。



仮装着の時の画像です。

シャーシ無加工を目指して組んだので、いろんな箇所のクリアランスがギリギリでした。



そしてもう一つはコレ。

当時のガレージ福井から発売されていた、3S-GTE（前期・中期エンジン）用、TVISキラープレートです。

前置きインタークーラーとTVISキラープレートとTD-06L2タービンとパワーFCのエアフロレスを同時にしたので、どこまでが単体の効果なのかが分かりませんが、高回転時の伸びに一役買っているはずです。

外された純正のTVISをよくよく見たら、これは抵抗にしかならないな、と言う代物でしたからね。

この画像は平成13年でした。記録までにアップしました。