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  9. オイルミストセパレーター配置換え [ＤＩＹは、下手の横好きレベル]

ＤＩＹは、下手の横好きレベルの"お豆のおじちゃん号" [トヨタ アルファード]

   

整備手帳

作業日：2023年4月16日

オイルミストセパレーター配置換え

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 12時間以上
1
オイルミストセパレーター配置換え
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3月
セパレーターの配置換えを試みたのですが、なかなか良い場所が見当たらず、元に戻しておりました。
あれから早や1ヶ月、、、
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オイルミストセパレーター配置換え
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配置換えを検討したきっかけはこれです。
少しですが滲んでますよね^^;
1枚目の写真の通り配置場所はタペットの直上
ホースが仁王立ちしてます(^^)
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オイルミストセパレーター配置換え
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1ヶ月悩みに悩んで、ミッションのこのM6を利用することにしました。
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オイルミストセパレーター配置換え
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家にあった既存のＬ型ステーを加工します。
干渉する部分をグラインダーでカット
合わせて面取りもします。
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オイルミストセパレーター配置換え
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もともとM6サイズの穴が55mm間隔で開いていした。2mm足りませんでした。結果論ですが。。。
それが分かるのに30分近く要しています(；´Д`A
こんな奥まった場所を正確に測るのは難しいもんですね。
あいにくドリルビットは5mmまでしか持っておらず、アストロのダイスタップセットでネジ切りして拡張しました。M8で
6
オイルミストセパレーター配置換え
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チャコールキャニスターと15mm程しか間隔がなく少し心配ですが、家にあったM6X15で固定しました。
振動で異音が発生するのも嫌なので、エプトシーラーを貼っています。
この場所だと、タペットに設けられたPCVバルブよりも低く、還元されるインマニの位置よりも高いので、滲むことはないはず( ˘ω˘ )
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オイルミストセパレーター配置換え
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専用で作られているので、純正のブローバイホースは両端で内径が異なります。
自分はホース継手というのを使って純正のと汎用品のを連結し延長しました。
直線になるところでカットしました。
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オイルミストセパレーター配置換え
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両端ともですが、純正のはこのように経年劣化で裂けています。
写真はインマニ側ですが、このようなテープで補修します。
合わせて、熱劣化しない様に端から5cmくらい巻きました。
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オイルミストセパレーター配置換え
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純正（右）もエアロフレックスの様なもので覆われていたので、取り付けます。太とっ！
多分オイルミストがミストのままインマニに送られることと、ブローバイホースの熱劣化を防ぐことが目的だと思います。
覆われていない部分はホースが黒く変色しカチカチになっていました。
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オイルミストセパレーター配置換え
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厚みがかなりあるので、セパレーター側は写真の様に覆いませんでした。
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オイルミストセパレーター配置換え
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あとは、取り付けます。
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オイルミストセパレーター配置換え
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スロットルボディに続くホースの裏側を通して
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オイルミストセパレーター配置換え
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PCVバルブとインマニに接続しました。
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オイルミストセパレーター配置換え
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全体像です。
この位置だとPCVバルブよりも低く、インマニの還元口よりも高いので理想的かも。
純正風にカチッと仕上がりました。
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この記事へのコメント

いざいこ
2023年4月16日 14:48
何何？配置換えよくわからんけど、すげ〜なー👏👏👏ん？いざいこテープ(笑)
コメントへの返答
2023年4月16日 15:51
こだわりの純正風です
この前コメントして随分経っちゃいましたね
やっと紹介できました

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何シテル？   07/10 22:43
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