フロント　トー調整　キャンバー調整　偏磨耗　片減り　外減り　対策

ミニバンに限らず、最近は軽自動車も屋根の高い車はタイヤの外側が偏磨耗します。
タイヤの回転の向きも決められているパターンが多く、前後のローテーションでやりくりするしかないのですが、それでも内側はほとんど減りません。

そこで裏技をご紹介します。
トヨタのミニバンが顕著なのですが、リヤのタイヤを見ると実はネガキャン切っています。
でもフロントは真っすぐです。
見方によってはポジキャンに見えるくらい。
フロントヘビーで偏磨耗しやすいのに何故リヤだけネガキャンなんでしょう？？？？

理屈的にはショックが縮むとネガキャン
になるためと思われます。
しかし、エアサスを組んでいた頃に実験したのですが、全下げとノーマル車高辺りではキャンバー角の変化はありませんでした。
あったのかもしれませんが、気づかないレベルです。

そこでフロントのみですが、裏技実施です。

・ストラットの下側2本のボルトを緩める。
・遊びを利用してネガキャン全開にして締める。
・トー調整を取る（完全に真っすぐかちょい内股で）
・どうしても誤差は出るため、タイヤの空気圧を指定の15％くらい多めにしてみる。
これでかなり改善されるはずです。
コーナーの粘りも良くなります。

それでも外減りする方はキャンバーボルトを入れてみて下さい！

以前はエアサス+19インチ+キャンバーボルトでアッ○ガレージの店員さんが驚くくらいタイヤが均等に減っていました！

備忘録
82,000km