ドライブシャフトブーツ交換

外したドライブシャフト。もうめちゃめちゃだ。右（長い方）はインナーブーツが破れていた。

ドライブシャフトを抜くためには、まずハブナットとロアアームを外す。さらにブレーキキャリパーと泥除けカバー？も外すと作業しやすい。

CVジョイントを外すSST。改めて見ると、アームをもっと短くセッティングすればよかったかも。まあ、問題なく外せたが。

バラして清掃点検。左シャフトはサビが多かったので、このあと錆止め塗料を塗った。

スプラインに噛ませるワッシャーやリング類。左が新品。右が装着されていたもの。明らかに中段の形状が異なるため、ここだけは古いものを使いまわした。

組み上がり。古いものと比べるとブーツの長さが微妙に違う。でもこちらが正解に思える。

また、右ドライブシャフトのインナーブーツには小径のブーツバンドが付属していなかった。交換前の状態も同じだったので、こういう仕様なのだろう。
一方、左ドライブシャフトのインナーブーツには小径のブーツバンドが付属していた。交換前は無かったパーツだが、一応装着しとおいた。

インナーブーツ付属のボルトはトルクスから六角に変更されていた。規定トルクは45Nm。ハブナットも新品が付属。

インナーブーツに関しては左右が異なるので注意。
左CVブーツキット（インナー）[1K0498201]
右CVブーツキット（インナー）[191498202A]

後日、新しいトルクレンチが来たらハブナットで封印する。この際、ネジロックを塗るようにと整備書に指示がある。締め付けトルクは237Nm